Content
Mentre que la majoria de SUV es comercialitzen per evocar una sensació de robustesa i fora de carretera, Per tant, els vehicles moderns d'ús esportiu solen semblar més semblants al camió i a l'aventura del que en realitat.
Però hi ha excepcions. Un exemple de tot terreny que va "caminar a peu", per dir-ho, va ser el Chevrolet Blazer ZR2. El paquet ZR2 va agafar el SUV compacte de llarga durada de Chevy i el va convertir en una màquina tot terreny emocionant i genuïnament capaç.
Tot i que la línia blazer després de l'any 2005, el ZR2 Blazer segueix sent el favorit permanent de molts aficionats a tot terreny.
Dimensions interiors i exteriors
El Blazer de 2005 estava disponible com a dues portes. Si bé GM continua produint el cos més gran de quatre portes fins al 2005, només estava disponible per als compradors del govern i de la flota. El blazer de dues portes tenia 177,3 polzades de llarg, 67,8 polzades d'ample i 64,7 polzades d'alçada. Va conduir sobre una distància entre eixos de 100,5 polzades i tenia un pes base de 3.885 lliures. Els seients de primera fila de SUV de 39,6 polzades de capçalera, 57,7 polzades d'espatlla, 52,1 polzades d'espai de maluc i 42,4 polzades de sala de cames. El seient posterior proporciona 38,2 polzades de capçalera, 55,6 polzades d'espatlla, 40,5 polzades d'espai de maluc i 35,6 polzades de sala de cames. El blazer va oferir 29,8 peus cúbics d'espai per a material i subministraments darrere dels seients posteriors. Amb els seients plegats cap avall, la capacitat màxima d’emmagatzematge va augmentar fins a 60,6 peus cúbics.
tren motriu
Com tots els Blazers de 2005, el ZR2 era alimentat per GMs Stalwart Vortec 4300 V-6. Una unitat de 4,3 litres, té un disseny tradicional de vàlvula general amb dues vàlvules per cilindre. El motor produïa 190 cavalls de potència a 4.400 rpm i un parell de 250 lliures de pes a 2.800 rpm. Els compradors podrien triar entre un manual de cinc velocitats i un de transmissió automàtica de quatre velocitats. Si bé la tracció a les quatre rodes sembla un ajustament natural per a la ZR2 fora de carretera, la lleva estàndard de tracció a les rodes posteriors. Tot i això, es va oferir un sistema de tracció a quatre rodes a temps parcial, de baix abast, i era una opció molt popular.
El paquet ZR2
El paquet ZR2 va ser dissenyat per donar als blazer la possibilitat d’abordar senders tot terreny. Incloïa patinetes per tal de protegir-se de les roques, les extremitats dels arbres trencats i altres runes, sacs de Bilstein resistents a pressió i amb gas per absorbir els impactes i les superfícies rugoses i manllevar tot pneumàtic P205 / 75R-15 per a una tracció millorada tenim superfícies inestables. Les característiques addicionals de ZR2 inclouen una barra de via de l'eix posterior, coixinets de rodes posteriors més grans, un eix d'eix més llarg i un diferencial opcional de bloqueig posterior. La suspensió bombada ZR2s i els pneumàtics tot terreny li van proporcionar una impressionant superfície de 8,6 polzades de terra, que va resultar útil quan es va forjar rierols poc profunds i es va sobrepassar els obstacles.
Dades de consum
En termes d’economia de combustible, el Blazer era aproximadament mitjà per a un SUV de la seva època. El model de tracció a les rodes posteriors tenia una classificació EPA de 15 mpg de la ciutat i 20 mpg de la carretera quan estava equipat amb transmissió automàtica, i de 14-20, quan s'equipa amb el manual. El blazer de quatre rodes motrius va rebre una qualificació de 14-18 i una de 13-17 amb el manual. El Blazer de 2005 tenia un preu inicial de 21.305 dòlars quan era nou. A partir del 2014, Kelley Blue Book informa que val 5.265 i 6.400 dòlars.
