Content
Els motors Ford de 200 polzades cúbiques formen part d’un motor de sis cilindres que va començar el 1960 amb el motor de 144 polzades cúbiques. Els Falcons Ford van ser els primers vehicles de viatgers a utilitzar aquest motor de petita economia. Demana més potència al desenvolupament del motor de 170 polzades cúbiques i, eventualment, del motor de sis cilindres de 200 polzades cúbiques. Els motors de sis cilindres Ford 200 es van utilitzar en una gran varietat de models des del 1963 fins al 1984.
Bloc del motor
La potència de frenada del motor Ford 200 és de 120 a 4.400 rpm. La potència de frenada és una mesura de la potència del motor obtinguda a la sortida del motor abans de la transmissió. Quan el motor es va introduir el 1963, la ració de compressió inicial era de 9,2 a 1. El parell del motor es mesura com a 1800 lliures a 2.400 rpm. El bor i la carrera d’aquest petit motor són de 3.68 polzades i 3.126 polzades, respectivament. Altres especificacions són el volum de la cambra de combustió, de 48,3 a 50,3 centímetres cúbics. Quan el motor es posa en marxa per arrencar, es preveu que la compressió sigui de 155 a 195 psi.
Aplicació específica
Els motors Ford de 200 polzades cúbiques es van utilitzar en una àmplia gamma de vehicles, inclosos el Falcon, Maverick, Fairmont, el començament de LTD, el Mercury Comet i el Mustang. El Ford 200 es va utilitzar a Mustangs des de 1965 fins a 1970. De 1965 a 1967, els motors de 200 polzades cúbiques utilitzats a Mustangs van ser de 120 CV de potència de fre amb una proporció de compressió de 9,2 a 1. Reacció al canvi de lleis sobre emissions sobre els Estats Units 1968. Els motors utilitzats el 1968 tenien una potència de 115 potències de fre amb una proporció de compressió de 8,8 a 1. El motor usat el 1969 tenia una potència de 120 CV amb una relació de compressió de 8,1 a 1. El motor de 1970 va mantenir la potència de 120 cavalls amb una potència de compressió de 8,7 a 1.
Especificacions d'encesa
La vida útil del motor a l’era d’encesa electrònica, per la qual cosa algunes de les especificacions que s’utilitzen per als ajustaments dels primers anys no són necessàries per als motors posteriors. Les llacunes de les bugies haurien d'establir-se en 0,034 polzades i la distància ha de ser de 0,025 polzades.L’angle d’interior del punt s’ha d’establir entre 37 i 42. BTDC La especificació de sincronització per a vehicles amb transmissió manual és de 6 graus, i l'especificació de temps per a vehicles amb transmissió automàtica és de 12 graus. La configuració en ralentí és de 575 a 600 rpm per a vehicles amb transmissió manual, i de 500 a 525 rpm per a vehicles de transmissió automàtica. La comanda de combustió per a tots els models és 1-5-3-6-2-4.
