Content

• categories
• Funny Car Origins
• Característiques compartides
• Cotxes divertits
• Principals orígens i especificacions del combustible

Els cotxes divertits i els elevadors de combustible són professionals i tenen la seva pròpia categoria de carreres. Els cotxes divertits disposen de carrosseries de fibra de carboni sobre un xassís convencional i s’assemblen a cotxes de producció. Els dracs de combustible superior tenen generalment la mateixa potència que els cotxes divertits, però són més ràpids perquè són més lleugers amb cossos estrets. Funny Cars i Fuel Top Dragsters són corredors de línia de milla de línia recta.

categories

L'Associació Nacional de Rodetes o NHRA divideix els vehicles de cursa professionals en 12 categories: Combustible superior, cotxe divertit, motocicleta Pro, Top Dragster alcohòlic, cotxe divertit alcohòlic superior, Comp, Súper Comp, accions, estoc super, estoc super gas i Super Street. Els vehicles i borses estan estrictament regulats. Les estructures superiors semblen cotxes existents, però molt modificades. Els cotxes Pro Stock són barres tècniques avançades. Les motos Pro Stock són les versions de dues rodes dels cotxes Pro Stock. Els cotxes divertits sovint presenten carrosseries modificades dels vehicles de fàbrica. Els dragsters de combustible superior utilitzen motors sobrealimentats que cremen nitro en lloc de gasolina per alimentar el motor. Els cotxes més elevats per l'alcohol i els cotxes divertits utilitzen motors sobrealimentats amb injecció de nitrometan o amb combustió de metanol. Comps són dracs alterats, vehicles de carretera, sedanes, coupes, cotxes compactes i camions. Els vehicles Super Comp i Super Street tenen xassís, motors i carrosseries modificades. Super Gas és una versió corporal completa d'un Super Comp de rodes obertes. Els Super Calls són vehicles amb cos de menys de 2.800 lliures.

Funny Car Origins

Els cotxes divertits van començar a aparèixer a les tires d’arrossegament cap al 1964 quan els conductors de les curses van començar a utilitzar els cotxes Dodge i Plymouth amb passos radicals alterats que tenien l’eix posterior avançat per 15 polzades, i les rodes davanteres es van moure cap al nas per aproximadament 10 polzades. Aquests primers vehicles Chrysler comptaven amb un motor Hemi V-8 de 426 polzades cúbics. Els equips de competició van reduir el cotxe Funny en 200 lliures, fresant químicament la carrosseria i reemplaçant les defenses frontals d’acer, capó, coberta i portes posteriors per versions de fibra de vidre. Un anunciador de la pista de la NHRA va assenyalar que els vehicles tenien un aspecte "divertit", i que el moniker no només es va enganxar, sinó que es va convertir en una categoria oficial de la NHRA.

Característiques compartides

El cotxe divertit i el combustible dragster comparteixen moltes característiques. Poden generar fins a 7.000 cavalls de potència, o uns 750 cavalls de potència per cilindre basats en un motor de vuit cilindres. La producció és aproximadament 37 vegades més potent que el cotxe de producció de fàbrica estàndard. Els dos vehicles cremen uns cinc galons de combustible en una cursa d'un quilòmetre de milla, que té una mitjana d'entre 16 i 20 galons de combustible durant només una milla.

Cotxes divertits

Els cotxes Modern Funny utilitzen carrosseries de fibra de carboni alterades aerodinàmicament per reduir l’arrossegament del vent i el pes del vehicle. La majoria dels cotxes divertits tenen motors Chrysler Hemi injectats amb combustible de 426 polzades cúbiques sobrealimentats amb capacitat de colpejar el quart de milla en 4,6 segons a 330 mph. Alguns equips d'arrossegament utilitzen màquines construïdes per Ford. L’equip Wilkerson Racing, per exemple, va utilitzar un Shelby Mustang del 2009 a la categoria NHR Funny Car. Tenia una distància entre eixos de 125 polzades, rodes Weld Racing, pneumàtics Goodyear i una capacitat de combustible de 18 galons. El motor era un Ford V-8 de 500 polzades cúbiques sobrealimentat de 7.000 cavalls.

Principals orígens i especificacions del combustible

Les proves de cursa de dracs sancionades per la NHRA dataven de 1953. Els trens de goma de combustible superior del motor davanter eren habituals fins a principis dels anys 70, quan les versions del motor posterior van debutar per millorar la seguretat del conductor. Els pneumàtics posteriors de 17 polzades dels màxims arrossegadors de combustible del món experimenten fins a 8.000 lliures de força inferior creats per les ales aerodinàmiques dels corredors que s’utilitzen per reduir l’arrossegament del vent. Aquests vehicles poden arribar a arribar a 100 mph des de 0,8 segons i poden arribar a arribar a 280 mph en 660 peus.