Content
Les transmissions automàtiques convencionals tenen els seus avantatges en termes de comoditat, però no hi ha millor manera que una perspectiva mecànica. La transmissió Ford SelectShift és una de les noves generacions de caixes de canvis que combina el millor d’ambdues, i després d’algunes.
construcció
El SelectShift és una transmissió de "doble embragatge", el mateix tipus que s'utilitza en alguns dels cotxes de màxim rendiment a la carretera. Un DCT és, literalment, només dues transmissions manuals de clut sec, controlades per ordinador, col·locades una al costat de l'altra, connectades entre elles amb un eix d'entrada comú i un eix de sortida comú. Un porta els engranatges de número senar, i l'altre els engranatges de mateix. Aquestes transmissions porten la teoría des de fa més de 70 anys. A la dècada de 1980, Porsche va redescobrir el concepte i va compartir la participació de lleons pel desenvolupament modern. La majoria de DCT, inclòs el SelectShift, són hereus directes dels treballs de disseny de Porsches.
funció
Un DCT funciona "pre-seleccionant" engranatges. El vehicle parteix de la primera marxa, amb l'embragatge a la part esquerra (número imparell) i l'embragatge de la transmissió a la mà dreta està desactivat. Durant l’ascens, l’embragatge de transmissions de la mà dreta es posa en marxa, potencia la segona marxa i l’embragatge esquerre es desconnecta i allibera el primer engranatge, etc. i endavant. El resultat final és un lliurament d'energia completament transparent, nítid i ininterromput, sense cap retard entre els engranatges. És una transmissió amb gairebé tots els avantatges tant d’un manual com d’un automàtic, i acaba millor que gairebé tots els aspectes. L’únic inconvenient: els DCT com el SelectShift són el doble de transmissió, de manera que són més grans, més pesats i més cars que els seus homòlegs de més varietat jardí.
