Content
El motor Mopar de 340 polzades cúbiques es va fabricar durant el 1968 fins al 1973. Aquest motor va ser l'opció de rendiment de petits blocs de la línia de Mopar - Dodge, Chrysler i Plymouth - durant aquests anys. L’any model 1974, el motor 340 va ser substituït pel motor de 360 polzades cúbiques, tal com s’havia produït en el potencial de 340s.
1968
El 1968 va ser el primer any per Mopar del motor de 340 polzades cúbiques. De vegades, aquest motor era considerat simplement una versió més gran del motor de 318 polzades cúbiques que era estàndard en aquests vehicles, ja que es llançava des del mateix bloc. Això no va ser fals, ja que a l'interior, els dos motors eren completament diferents. L'any de debut del 340 produeix 275 cavalls de potència a 5.000 rpm i 340 peus lliures. de parell a 3.200 rpm.
1969
El 1969, Mopar va pensar que si el motor no es trencava, que el solucionaria. El 340 d’aquest any es va modificar molt respecte de l’any anterior. L'únic canvi va ser que els 340s equipats amb transmissió manual ara tenien el mateix arbre de lleves que els 340s equipats automàticament. Aquest motor encara produïa 275 cavalls de potència a 5.000 rpm i 340 peus lliures. de parell a 3.200 rpm.
1970
El 1970 va ser l'any bàsic per al 340, amb els resultats més alts de la seva vida. Mopar va afegir una versió d’alt rendiment amb el nom de l’edició Trans Am (T / A) o Six-Pack en els models Plymouth. La característica més notòria d’aquest motor són els carburadors de dos barrils que s’assenten a la presa d’alçada; d’aquí el nom Six-Pack. L'opció bàsica de barril de forn continuava sent una característica de rendiment durant aquest any i no es va modificar, produint 275 cavalls de potència a 5.000 rpm i 340 peus de lliura. de parell a 3.200 rpm. L'edició T / A o Six-Pack es va incrementar fins a 290 cavalls de potència a 5.000 rpm i 340 peus lliures. de parell a 3.200 rpm.
1971
El 1971, es van eliminar les versions Six-Pack i T / A. L'edició del carburador de quatre barrils encara es manté, amb petits canvis. La proporció de compressió s'ha reduït fins a 10,25 a 1, un carburador Carter Thermoquad va substituir la targeta AVS i es va canviar la culata. Amb tots aquests canvis, el 340 encara es va mantenir a 275 cavalls de potència a 5.000 rpm i 340 ft.-lb. de parell a 3.200 rpm.
1972
El 1972 va ser el començament del final del 340. La normativa sobre emissions es va fer molt més estricta i Mopar va haver de fer canvis dràstics per compensar-ho. La proporció de compressió es va reduir a 8,5 a 1. El cigonyal es va canviar a forjat i es va canviar l’arbre de lleves a un de més lleu. El canvi final és un canvi de color del taronja al blau corporatiu. Tots els canvis mecànics condueixen a una caiguda important de la potència, fins a 240.
1973
Aquest va ser l'any de sortida del motor 340. Mopar va deixar el motor sense canvis respecte a l'any anterior; l'únic canvi és que el cigonyal ara es va disparar en lloc de llançar, per una força més gran. El 1974, Mopar va llançar el reemplaçament de 360 polzades cúbiques que incloïa algunes restes del 340 de 1973.
