Content
El Metro Geo de 1997 té una trajectòria notable pel que fa a la fiabilitat. El fabricant només va publicar un recordatori i uns quants butlletins tècnics. Hi ha diverses deficiències incoherents, defectuoses i poc intencionades en el procés de disseny.
retirada
Geo va emetre un comunicat al novembre de 1998 sobre un problema amb l'interruptor de seguretat del parc / neutral i el commutador en models equipats amb transmissió automàtica opcional. S'ha produït un problema amb aquests components que permetrien que el canvi de sortida sortís de la posició "Park". Els concessionaris no tenen fallides recurrents i tampoc no són recurrents.
TSBs
Només hi havia una TSB notable emesa per Geo al metro de 1997. Llançat l’1 d’agost de 1997, el TSB tracta un problema amb el sistema de fre antilloc que va fer que s’establissin els codis de diagnòstic núm. C1246 i C1286. Aquest article es va publicar anteriorment en alemany. Va ser causada per unió intermitent a l’eix del pinyó del motor ABS i es va poder agreujar per un clima càlid i humit. La unió de l’eix evitarà una condició de conducció perillosa. La reparació consisteix a instal·lar la part núm. 18029776, que és un nou eix de pinyons que ve amb un tefló que evitarà l'enllaç futur.
Queixes del client
Hi ha algunes queixes i queixes notables, cap d'elles va ser prou estesa com per provocar un recurs. Alguns clients van denunciar el no desplegament dels airbags en una col·lisió frontal, així com el desplegament de les airbags espontànies sense cap fet desencadenant aparent. Altres propietaris tenen un problema en no poder arrencar el motor, sense cap patró perjudicial a les condicions que el provoquen, on el motor s'apaga sense cap advertiment. Les denúncies menors inclouen reguladors i pistes febles de les portes del conductor i dels passatgers, retractors defectuosos del cinturó de seguretat i una tendència a que la coberta del sostre de la tela es desprengui del suport de l'escuma i es baixi cap a l'espai del passatger.
Problemes inherents
El metro està construït en la seva totalitat i, com a tal, la rigidesa del cos depèn dels diversos panells del cos i s’oposa a un marc rígid.Per tant, si el cotxe es troba involucrat en un sinistre i el cos es doblega de l'alineació, no es pot redreçar completament, fins i tot si es substitueixen els components danyats. Per aquest motiu, les empreses poden considerar els metros destrossats quan estan involucrats en ruïnes de moderada a dolenta.
