Content
Els LT1 i L99 provenen de la línia LT de General Motors (GM) de motors V-8 de petit bloc. El LT1 es va introduir per primera vegada el 1992. General Motors volia una sortida similar al motor LT d’alt rendiment dels anys 70. La línia LT va ser introduïda per primera vegada a la Corvette insígnia GM.
LT1
El LT1 és un motor de 5,7 litres (350 polzades cúbiques) i té un disseny amb dues vàlvules d'embranzida. El LT1 té un sistema de refrigeració de flux invers que permet refredar primer el cilindre. D’aquesta manera es produeix una baixa temperatura i una elevada relació de compressió. El motor té un bloc de ferro colat i caps d’alumini o de fosa, segons quin cotxe es trobi. El LT1 de Corvette té taps manuals de quatre perns, i els altres cotxes que utilitzaven el LT1 tenien taps principals de dos perns. El motor produeix al voltant de 300 cavalls de potència.
L99
El L99 és un motor de 4,3 litres (263 polzades cúbiques). La carrera s'ha reduït de 5,7 litres per 3 polzades. El motor es va introduir per primera vegada el 1994 i està disponible al Caprice Chevy. És gairebé el mateix que el LT1, tret de l’alcoratge de 3.736 polzades i el cop. També com el LT1, el L99 compta amb un sistema d’injecció seqüencial de combustible i refrigeració de flux invers, així com una recollida d’encesa òptica. La sortida del L99 és de 200 o 245 cavalls de potència. Té una millor economia de combustible, però menys potència.
Similituds i diferències
Els motors són pràcticament idèntics, excepte els de bor i carrera. El L99 també utilitza pistons del Vortec 5000. Tot i això, els dos motors són idèntics. El L99 es va introduir com a opció per als cotxes que requereixen una millor economia de combustible.
cotxes
Els cotxes que utilitzaven el LT1 eren Corvette C4, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Buick Roadmaster, Chevrolet Caprice, Chevrolet Impala i Cadillac Fleetwood. L'únic que es va utilitzar per al L99 va ser el Chevrolet Caprice.
