Content
La tasca de les juntes de capçal és proporcionar al motor un segell hermètic i evitar que els líquids del bloc del motor no es barregin. També evita la combustió de les cambres de combustió, la part del motor on explota el combustible. Qualsevol que hagi tingut una junta de cap trencada o "bufada" sap que pot causar problemes seriosos. Els residus de petroli es poden acumular a les cambres de combustió, provocant que fallin i la filtració al sistema de refrigerant provoca un sobreescalfament del vehicle, provocant encara més danys. No arreglar una junta trencada pot comportar reparacions molt costoses.
Oli descolorit
L’oli d’aspecte espumós d’or blanc és el signe d’una junta de cap trencada. Això es pot veure a la paleta dels motors. El petroli d’aspecte lletós es produeix per la ruptura de la junta junt al sistema de refrigeració. Les fuites de refrigerant al sistema d’oli i es circulen amb l’oli. El líquid refrigerant degrada la capacitat d’olis de lubricar el motor i provoca un desgast ràpid de les parts dels motors. Vigileu el color de l’oli.
Escapament gruixut
L’esgotament gruixut és un altre signe d’una junta de cap trencada. L’escapament gruixut i fumós es produeix per la trencada de la junta al sistema de petroli i la crema a la cambra de combustió. Quan això succeeix, la cambra de combustió continua funcionant (només per un temps) i l'oli es crema juntament amb el motor de combustible. El petroli crema molt menys fum i crea un fum gruixut a l'escapament. L’altre problema és que deixa enrere el petroli que s’acumula a la cambra de combustió.
sobreescalfament
El sobreescalfament també pot ser un signe d'una junta de cap trencada. Si es filtra al sistema de refrigeració, reduirà la capacitat de refrigeració per refredar correctament el motor. El petroli conserva la calor molt millor que el refrigerant i el radiador no podrà refredar-lo fàcilment. Això condueix al sobreescalfament del motor.
