Content

• Es van produir primer les transmissions manuals
• Atenció als detalls
• Escolta el soroll
• Com se sent?
• Físicament difícil de canviar

Es van produir primer les transmissions manuals

Des de fa molts anys existeix una transmissió manual. Avui en dia, s’utilitzen transmissions manuals en tots els tipus de vehicles. Les transmissions manuals van començar com a transmissions de tres velocitats i van avançar fins a transmissions de quatre, cinc i fins a sis velocitats als cotxes. Els camions han avançat fins a transmissions amb dos engranatges diferents. En la seva majoria, les transmissions manuals no tenen problemes. No obstant això, com en qualsevol cas mecànic, hi pot haver fallades de components.

Atenció als detalls

La manera de diagnosticar els problemes de transmissió és tenir cura quan es presenta el problema i en quines condicions. Si una transmissió manual fa sorolls només quan el pedal de l’embragatge és a tot arreu o si es sent un soroll de trituració o de soroll, el llançament de l’embragatge és dolent. Si la transmissió fa soroll, està bé en forma de soroll, sempre hi és, i el soroll canvia quan es posa a l’engranatge, però canvia bé, el rodament de l’eix d’entrada és dolent. Aquest és l’eix situat a la part davantera de la transmissió; l’embragatge està unit a les fèrules de l’eix.

Escolta el soroll

Si la transmissió fa un gran sonor o esmolada del soroll mentre s’executa, comproveu l’oli de la transmissió. Si no està ple, ompliu-lo amb el fluid aprovat i torneu-lo a provar. Si la transmissió fa soroll quan té el fluid correcte, els coixinaments són defectuosos i la transmissió requereix una reconstrucció completa. Seria més efectiu comprar una nova transmissió.

Com se sent?

Si la transmissió és millor, l’enllaç és defectuós i no és una reparació difícil en la majoria de les circumstàncies. Si la transmissió és una càrrega superior, que és el tipus on es produeix el canvi de marxa, el problema és la forca de desplaçament o la bola al final del canvi d’engranatge. Quan el canvi d’engranatges és lent, només es tracta que l’extrem de la pilota estigui solt a la seva presa. Una carregadora superior utilitza un mànec de canvi d’engranatges que té una molla sota la placa i empeny una bola a la part inferior del canvi. Aquesta bola s’encaixa en el canvi del centre del forat de l’engranatge en una butxaca rodona. Quan la placa està enroscada, la molla obliga la bola al seu canvi, el que mou la caixa d’engranatges per canviar d’engranatges.

Físicament difícil de canviar

Si la transmissió funciona en silenci, és difícil entrar en marxa sense triturar, els sincronitzadors són dolents. Són la mateixa circumferència que els engranatges, però són estrets i, en lloc de dents, utilitzen uns pantalons curts de forma triangular dissenyats per retardar l’engranatge principal, fent més fàcil la malla d’engranatges. Quan porten malla, no es mallaran sense moler malament. Els sincronitzadors ajunten les velocitats per a un desplaçament més suau. Aquest tipus de problemes també requereixen una reconstrucció completa.