Content

• Informàtica que arriba a l'edat
• Mòduls de control d'ignició
• Injecció de combustible
• OBD Data d'edat
• Fantasma a la màquina

Els sistemes automobilístics computaritzats són una evolució permanent, millorant contínuament el subministrament d'energia. Els fonaments bàsics del motor de combustió interna no han canviat gaire des del començament del segle XX, però la necessitat d’emissions estàndard més estrictes, combinades amb la tecnologia fresca, han fet imprescindible l’ordinador de bord.

Informàtica que arriba a l'edat

Des dels inicis dels automòbils fins a finals dels anys seixanta, els motors de cotxe es van fabricar amb dissenys senzills i peces de control mecànic, com ara distribuïdors i controls de temporització d’encesa. Les emissions no eren rellevants, ja que es donava a cavalls de força i velocitat. A mesura que van començar els anys setanta, es van informar de mandats federals sobre diverses emissions i es va informar de la crisi de combustible de 1973 a 1974. La majoria dels cotxes d’aquesta època eren alimentats per carburadores i molt pocs funcionaven amb injecció mecànica de combustible, de manera que la necessitat d’ordinadors de bord va evolucionar lentament. Els mitjans físics reals per a un ordinador de bord no s’havien miniaturitzat fins al punt en què s’ajustaran als automòbils a mitjans dels anys setanta; Es necessitaria una dècada més fins que el microxip fos prou petit per esdevenir pràctic.

Mòduls de control d'ignició

Com que l'escassetat de gas va continuar a finals dels anys 70, a causa d'un gran nombre d'equips elèctrics petits i grans, la mida de la junta és molt superior a la del tallafoc. La caixa de mida manual normalment es cremaria en uns quants anys necessitant ser substituïda. Diversos fabricants van experimentar amb carburadores controlades per ordinador a principis dels anys vuitanta, utilitzant un microxip brut per mesurar la velocitat de la barreja de combustible i avançar la sincronització, però aquestes van resultar poc fiables i difícils de reparar. El futur de l’encesa controlada per ordinador s’alimenta per injecció de combustible, i a mitjan de la dècada de 1980 es va canviar gairebé completament per injecció de combustible en circuit integrat.

Injecció de combustible

El carburador ara complex va donar lloc a la injecció de combustible, principalment per la capacitat de l'ordinador de combustible. Els carburadors presentaven diversos inconvenients, com ara el bloqueig de vapor i els problemes de la barreja d’altitud. A mesura que el microxip va evolucionar, es va fent més petit i potent, i avança en la protecció contra la humitat i la humitat. Es pot accedir a ordinadors d’automoció primerenca amb un port estandarditzat al quadre de comandament, anomenat OBD, o Diagnòstic de bord. Aquest sistema utilitza diversos sensors a tot el motor per transmetre problemes al tècnic, racionalitzant les reparacions.

OBD Data d'edat

A la dècada dels vuitanta als noranta, els ordinadors de bord es van dissenyar amb més responsabilitats. No només es requereix per processar la barreja de combustible i la sincronització, sinó que es poden basar en la majoria dels processos elèctrics, inclosos els controls climàtics, els sistemes de frenada i l’onòmetre. L’ordinador es va convertir en una part integrant de la màquina, actualitzable i personalitzable, donant al mecànic del pati un control increïble sobre les capacitats dels motors elèctrics. Utilitzant un ordinador portàtil per a la interfície amb el port OBD, la programació dels microxips ha esdevingut una segona naturalesa per als corredors. El rendiment dels motors es podria utilitzar al món real. A mesura que el sistema OBD s'ha millorat, el sistema OBDII o OBD2 ha estat la següent generació d'ordinadors automàtics. Potent i mal·leable, aquest sistema va eliminar la necessitat de "arrebossar" les coles posteriors durant les proves d'emissions i va permetre als sensors informar de l'eficàcia dels sistemes de control d'emissions.

Fantasma a la màquina

Al començament del segle XXI, comencem a confiar en els ordinadors i a supervisar el motor. Amb els sistemes de navegació, controls climàtics avançats, dispositius de comunicació i entreteniment, l’ordinador de bord s’ha convertit en la part més important del sistema elèctric. La majoria dels cotxes tenen més potència informàtica que un ordinador d’escriptori. A mesura que els fabricants de vehicles milloren el motor de combustió interna, el futur de l'ordinador de bord només comença. Els ordinadors seran necessaris en automòbils, alimentats amb gasolina o no, durant les pròximes dècades.