Content
El motor F-4 de 4,6 litres V-8 per al model 2006 es va utilitzar en diverses aplicacions, inclosos els cotxes Mustang i Crown Victoria, el camioneta F-150 i el SUV Explorer. Si bé es basen en el mateix disseny modular, varien de model a model. Per exemple, la versió Mustang produïa 300 cavalls de força mentre que la Corona Victòria produïa 224 cavalls de força. Tots aquests motors compartien certes característiques bàsiques, però certes especificacions variaven de model a model.
desplaçament
Durant l'any 2006 es van produir diversos desplaçaments diferents en aquests motors. Aquestes diferències són generalment petites i varien de diferents configuracions de cursa del pistó. Els motors Mustang i F-150 tenien un desplaçament de 4.606 cc, la Crown Victoria tenia un desplaçament de 4.601 cc i l'Explorador tenia un desplaçament de 4.605 cc.
El parell i la potència
Les diferents versions d'aquest motor varien des de la potència màxima fins al parell. El F-150 tenia 231 cavalls de potència a 4.750 rpm i 293 peus de pes de parell a 3.500 rpm mentre que la Victoria Crown produïa 224 cavalls de potència a 4.800 rpm i 275 peus de lliura de parell a 4.000 rpm. L'Explorador tenia 292 cavalls de potència a 5.750 rpm i 300.000 lliures de pes a 3.950 rpm. El Mustang va tenir els màxims índexs, produint 300 cavalls de potència a 5.750 rpm i un parell de 320 peus lliures a 4.500 rpm.
Especificacions del cilindre i del pistó
Els pistons utilitzats en tots els motors 2006 de 4,6 litres V-8 comparteixen un mateix brac: 90,2 mm. Les diferències entre les diferents iteracions d'aquest motor en les especificacions de carrera, nombre de vàlvules i relacions de compressió. El Mustang, l'Explorador i la Victoria Crown van tenir un ictus de 90 mm mentre que el F-150 va tenir un ictus fixat en 89,9 mm. El F-150 tenia dues vàlvules per cilindre i una relació de compressió de 9,3 a 1. La Corona Victoria tenia una relació de compressió de 9,4 a 1 amb dues vàlvules per cilindre. L'Explorador i el Mustang tenien relacions de compressió de 9,8 a 1 i tres vàlvules per cilindre. Totes les versions funcionaven amb el mateix ordre de tret - 1-3-7-2-6-5-4-8.
