Content
Els motors HEMI tenen una llarga i variada història de l'inventor. Cap persona ha obtingut la distinció de creador. Però la gesta d’enginyeria va començar amb la companyia de vehicles automòbils de Welch el 1904, i el concepte s’ha massatjat durant les dècades abans de ser perfeccionat per Chrysler Corporation.
història
A Alan R. Welch i als seus germans, propietaris de la companyia de vehicles automòbils de Welch, se’ls acredita haver estat pioners en el motor semiesfèric. La central era un simple motor de 2 cilindres de 20 cavalls de potència amb un sol arbre de lleves a sobre. Tot i que General Motors va suspendre l’HEMI el 1910 quan va comprar Welch, Peugeot va desenvolupar el seu propi motor semiesfèric. La producció massiva de BMW té la versió HEMI abans que Chrysler la dissenyés per a ús modern.
significació
El disseny de Welch va servir de blau per als motors d’alt rendiment que es van utilitzar en avions militars durant la Segona Guerra Mundial i avui en curses d’arrossegament i automòbils d’alt rendiment.
funció
Les cambres de combustió HEMIs en forma de bol, les busses bessones i bessons permeten una major eficiència i una major eficiència.
tipus
A part dels usos de l’automoció, Pratt i Whitney van utilitzar a la Segona Guerra Mundial, mentre que Chrysler va utilitzar HEMI el 1939 per als seus motors V-16 per a avions militars.
característiques
L'HEMI va obtenir el seu major èxit amb el model de 426 polzades cúbiques que tenia una relació de compressió de 10,25 a 1 per generar 490 lliures de to de parella.
identificació
El model 4-0 Tourer de 1904-09 del model Welch del 1904-09 va practicar tots els motors HEMI, mentre que els 1966-78 i 2007 els Dodge Chargers van ser molt comercialitzats per Chrysler com HEMI.
conceptes erronis
Zora Arkus-Duntov, que és cap de conversió HEMI de Ford Flat V-8, sovint està acreditat per haver inventat la HEMI, però els germans Welch van ser pioners en el motor almenys 30 anys abans de la seva participació.
