Content
LQ4 i LQ9 eren denominacions de codi per als motors General Motors Generation III de 6,0 litres, V-8, que es van utilitzar en aplicacions de la companyia a mitjans dels anys 2000. Aquests motors s'utilitzen en diversos camions Chevrolet i en la línia de productes Cadillac. El LQ9 és una versió d’alt rendiment del LQ4.
LQ4
General Motors va ser referida a la VQQ 6000. El motor tenia un desplaçament de 366 polzades cúbiques, un forat de 4.0 polzades i un recorregut de 3.622 polzades. El motor comptava entre 300 i 325 cavalls de potència i un parell de 360 a 370 peus de pes, equipats amb capçals de ferro colat. El 2005, GM va començar a posar el passador flotant LQ9 als motors LQ4, però la companyia va utilitzar pistons en lloc de pistons de pla pla.
LQ9
Presentat el 2006, el LQ9 va ser anomenat Vortec HO 6000 o VortecMAX. Es tractava d’una versió d’alta sortida del LQ4. El LQ9 estava equipat amb pistons de pla pla i unes barres flotables de canell. Els pistons de pla pla permeten la compressió i el motor una mica més de potència que el LQ4: més de 10 cavalls de potència i més de 10 lliures de pes de torsió.
Distincions visuals
La identificació visual entre els dos motors és molt difícil, ja que la diferència principal són els pistons i les barres del canell, que formen part del conjunt giratori i es troben tancats al bloc del motor.
reemplaçament
El LQ4 va ser substituït pel LY6, un motor de General Motors Generation IV que incorpora cronometratge de vàlvules variables. El L76 es substitueix pel L76, que incorpora un bloc d'alumini a més de la sincronització de la vàlvula variable.
