Content
Tot i que es coneix com a caixa de canvis VWs "flappy-paddle", el Tiptronic és en realitat una transmissió molt avançada i fiable. Primerament introduït per Porsche, el Tiptronic no és una transmissió manual activada electrònicament, com es pot trobar en algunes aplicacions de gamma alta. Es tracta d’una transmissió automàtica dissenyada específicament per canviar manualment amb el commutador seqüencial de paletes d’or estàndard muntades en roda.
història
El Tiptronic va ser dissenyat per Porsche com a alternativa viable a la transmissió manual estàndard que era l’única opció disponible tradicionalment. Volades per puristes com els "Porsche Posers", aquestes transmissions s'han popularitzat en els darrers anys, sobretot des que els cotxes de Fórmula 1 han començat a utilitzar un sistema de canvi de pàdel similar. Porsche Land Rover i Porsches són propietaris de Volkswagen.
fortaleses
Com que originalment es va dissenyar per a una potència molt més elevada, el Tiptronic és ben conegut per la transmissió robusta. L’ús d’aquesta tecnologia en la seva aplicació a la família VW és un testimoni de la seva força, i molts dels seus propietaris tenen més de 300 cavalls de força. El seu disseny d’engranatges planetaris és tan senzill com, i només per als fracassos en les transmissions d’equips de naturalesa.
Debilitats inherents
Una de les poques febleses inherents a la VW Tiptronic ja ha estat resolta per l'empresa. Les primeres transmissions es van fer de 1 a 2 pujades, desplaçament erràtic de 3 a 4 i estremidor del convertidor de parell. VW va publicar un butlletí de serveis per solucionar aquest problema, aconsellant als propietaris que tornessin a flash (reprogramar) l'ordinador de transmissió d'estoc amb programari més recent i un funcionament més suau.
Solenoide N89
En alguns casos coneguts, un tipus de solenoide important designat "N89" ha fallat en el Tiptronic. El Tiptronic utilitza diversos solenoides en diferents combinacions per enganxar els engranatges. La primera i la quarta engranatge comparteixen pràcticament el mateix dispositiu de solenoide, tret de la # N89. Si aquest solenoide s’enganxa en l’engranatge de 3 a 4 canvia, és possible acabar amb el primer engranatge en lloc del quart. Això provocarà una ràpida desacceleració, com ara els cops als frens, però fins ara s'ha de malmetre la transmissió.
canvi
Si penseu funcionar amb la potència 911 al vostre Passat, considereu l’actualització dels embuts i del convertidor de parell. Com que molts components d’aquest Tiptronic es comparteixen amb VWs Brethren Porsche, alguns poden ser capaços d’utilitzar components Porsche per a actualitzar-los.
