Content

• Problemes de l’aire
• Problemes de combustible
• Problemes del sistema d’encesa
• El sistema d’escapament
• Mode de bucle obert
• Mode Limp-Home

La pèrdua d'energia ha estat sempre un signe de quelcom que forma part del sistema que funciona amb tot el seu potencial. Els controls moderns d’ordinadors compliquen encara més les coses: el fantasma de la vostra màquina no és vigilant, mai paranoic i sempre disposat a matar la teva vida si veu alguna cosa que no li agrada.

Problemes de l’aire

Massa o massa poc aire farà que el motor funcioni o perdi energia quan intenteu accelerar. Les fuites de buit són probablement la font més comuna de vàlvules de control d’aire obertes. Una vàlvula de recirculació de gasos d’escapament no funciona amb força tindrà el mateix efecte. Les reduccions d’aire són una mica més ràpides, ja que s’han obstruït greument o no s’obren. Els sospitosos són els més possibles. Altres motors, com ara els que utilitzen un disseny de ronda de doble admissió i un control del corredor de col·lecció d'admissió, com el motor modular Ford DOHC, poden haver patit un fracàs en el mecanisme de control d'admissió.

Problemes de combustible

Massa combustible farà que el motor funcioni, cosa que redueix la combustió i redueix la potència. L’excés de combustible és poc probable a menys que tingueu obert un injector de combustible o una vàlvula d’agulla del carburador o una bomba d’injecció de combustible o un regulador de pressió que no funcioni. Una reducció del volum de combustible prové normalment de filtres obstruïts, una bomba que no funciona correctament o pantalles d'injecció de combustible obstruïdes. Un injector que no funcioni (que no obre la porta) normalment provocarà un error de monocilindre. Això provocarà una reducció de la potència, però també produirà una vibració del motor al ralentí.

Problemes del sistema d’encesa

Si bé el sistema d'encesa mitjà es pot utilitzar de moltes maneres diferents, la majoria tindrà com a resultat un error d'un sol cilindre o de diversos cilindres en lloc d'una pèrdua neta de potència. Una bobina d’encesa defectuosa o feble emetrà una guspira dèbil o intermitent a tots els cilindres, i una corretja de terra esfondrada, solta o corroïda, denegarà el poder a la bobina. Els endolls amb falles o els aïllants ceràmics trencats dels taps produiran una pèrdua de pèrdues i pèrdues de potència, però això és poc probable si s'ha notat la vibració antiga que sol acompanyar un error.

El sistema d’escapament

Restriccions en forma de restricció en presència d'una persona El convertidor catalític col·lapsat o fós tindrà un impacte positiu en el seu esgotament. El desglaç del convertidor normalment seguirà un estat greu, on un excés de combustible que circula pel motor acaba cremant-se al convertidor catalític. Si el vehicle va rodar per la cadena de muntatge 1995, aquest error del convertidor sempre activarà una llum del motor de comprovació i llançarà l’ordinador al temut mode "llar de casa".

Mode de bucle obert

Qualsevol tipus de fallada del sensor, de cops, ping, emissions, fallada de components o falla en la relació aire / combustible activarà el mode "segur" per defecte dels ordinadors. La majoria dels ordinadors tenen dos modes segurs: el mode "de llaç obert" és essencialment un programa de desajust que fa servir un combustible menys agressiu i la configuració d'avançament d'encesa per evitar que el motor s'autodestrueixi després d'un error del sensor. L’ordinador, privat de l’entrada adequada, utilitza el seu millor encert per compensar el mal funcionament del sensor i la pèrdua d’energia és el resultat inevitable.

Mode Limp-Home

El mode Limp-home és un sistema d’emissions fallit que fa que el vostre cotxe pràcticament no es compleixi si alguna cosa va malament amb el convertidor o qualsevol altra cosa que afecti les emissions. L'alimentació es reduirà greument, és possible que no es permeti la transmissió i l'ordinador pot disminuir velocitat i velocitat.