Content
aspectes
Els eixugaparabrises del buit van substituir els primers eixugaparabrises de la manovella dels automòbils als anys vint. Els originals raspalls de parabrisa d’estil de manivela que eren característics dels automòbils des de la seva infància presentaven desavantatges majors: s’havien de posar en marxa endavant i endavant durant la conducció del parabrisa. costat del passatger del cotxe. Si bé els models automobilístics posteriors es van incorporar al parabrisa, la solució encara no era la ideal. Els eixugaparabrises de buit van ser els primers eixugaparabrises que podien funcionar sense ser manejats manualment. Van ser utilitzats a finals dels anys vint i utilitzats pel motor per funcionar.
funció
Els eixugaparabrises del buit es feien funcionar amb un motor d’extractor de buit instal·lat al llarg de la vora del sostre o sota del parabrisa. El motor de l’extractor de buit era alimentat per un col·lector de buit. En un motor típic de combustió interna, el col·lector de buit es crea mitjançant la diferència de pressió de l’aire entre l’atmosfera exterior i el col·lector d’entrada del motor. A mesura que s’accelera, l’accelerador està obert i el col·lector d’entrada s’omple d’aire. Aquesta entrada d’aire omple el buit al col·lector, augmentant la pressió de l’aire. Això va augmentar la pressió de l'aire, i és una de les coses més importants del món, inclosos els eixugaparabrises del buit. Els cotxes que utilitzen motors d’extenedor de buit usats en un pistó i una sèrie de vàlvules per a connectar la fulla i el braç de l’eixagabis.
Pros i contres
En aquell moment, les antiguetes del parabrisa eren en els cotxes, principalment en els cotxes construïts entre els anys vint i seixanta, i el seu ús del col·lector de buit creat pel motor. Tot i això, tenien els seus inconvenients. Els eixugaparabrises del buit no van poder mantenir una velocitat constant i regular: la seva velocitat correspon directament a la velocitat del motor. A més, com que la funció del parabrisa depèn de l'extensió del buit del motor, els eixugaparabrises tindrien turó. Finalment, els eixugaparabrises que han estat alimentats per motors elèctrics i funcionen independentment de les variacions dels motors. Els limpiaparabrises del buit de parabrisa final es van instal·lar als cotxes el 1972.
