Content
- fons
- Estils de cabina
- Estils corporals
- Recolliments compactes
- Utility Cup
- Camions de luxe
- Edicions especials
El camió de recollida ha estat treballat, té un xassís i té un xassís que rivalitza amb els cotxes millors i més cars de la carretera. Al llarg de bona part de les recollides existents, el camió està equipat amb una cabina de mida regular i un llit de càrrega de sis peus. La introducció de Fords a la cabina de quatre portes va ajudar a la carrera del camioneta per sempre.
fons
Els camions de recollida de productes massius van començar a aparèixer el 1917 amb la introducció del xassís Ford Model TT. No va ser fins a principis de la postguerra que les constructores automòbils de Detroit van començar a prendre seriosament la comoditat, l'estil de cos i la seguretat. Com a resultat, van començar a aparèixer una varietat més gran de recollides.
Estils de cabina
Les cabines de quatre portes de la tripulació daten de mitjans dels anys cinquanta. A la dècada de 1960, Volkswagen va oferir recollida de cabina endavant o senzilla o de cabina doble. La cabina allargada de dues portes dels anys 70 tenia un espai addicional darrere del seient corbat per a emmagatzematge o per a seients de salt. La cabina ampliada ha evolucionat fins a les cabines de luxe de quatre portes de luxe amb capacitat per a sis persones.
Estils corporals
Chevrolet va popularitzar l'estil de carrosseria Fleetside amb la seva Sèrie C / K que es va llançar el 1960. La Fleetside tenia el llit estirat sobre les rodes posteriors amb panells laterals plans. El Fleetside aviat es va convertir en l'estil de carrosseria estàndard per als camions. Els tradicionals camions de pas passaven dins de les rodes amb paraules posteriors sobresortint.
Recolliments compactes
Les recollides compactes actuals són el Ford Ranger, el Dakota Dodge, el Chevrolet Canyon, el Toyota Tacoma i el Nissan Frontier, entre d’altres. Aquests camions són essencialment versions joves de recollida completa. La captació compacta entre eixos de mitjana té una longitud aproximada de 111 polzades i mesura al voltant de 190 polzades de longitud. El compacte ha perdut terreny en els darrers anys perquè no és significativament millor que les versions de mida completa.
Utility Cup
La popularitat de la recollida de serveis públics basada en automòbils de viatgers s'ha millorat durant les dècades 1957-1979: Ford Ranchero i 1959-1960 i 1964-1987, Chevrolet El Camino, sent els més venuts. A diferència de les recollides tradicionals que es col·loquen en una plataforma de camions Compta amb totes les comoditats d’un cotxe, però té el llit i la capacitat de remolc d’un camió.
Camions de luxe
La popularitat creixent del vehicle d’utilitat esportiva per al públic, un camioneta que ofereix tota la força de treball d’un camió, però la comoditat d’un cotxe d’ultra luxe. El 2001, Ford va llançar el Lincoln Blackwood de luxe. Però el Blackwood va resultar massa luxós i poc pràctic per a les tasques de captació i va deixar la producció un any després. El seu competidor, el Cadillac Escalade EXT, introduït el 2002, és un pickup molt més versàtil amb un llit pràctic i no luxós.
Edicions especials
La personalització de vehicles postcomercialització ha obligat els fabricants automobilístics a desenvolupar els seus propis camions d’edició especial. El Chevrolet Silverado comptava amb un paquet de Super Sport, o SS, amb suspensió més rígida, insígnia exterior especial i un motor de rendiment. Tanmateix, Silverado SS actualment no s’ofereix. Ford produeix la seva edició Harley-Davidson amb el logotip de la companyia de motocicletes emmarcat a l’exterior del camió i una sèrie d’altres funcions de rendiment.
