Content
Quan es fa un remolc cap a un vehicle, el pes de la llengua normalment fa que la part posterior del vehicle baixi i la part frontal augmenti. L’objectiu d’una distribució de pes és eliminar un excés de pes de l’eix posterior de les torres i distribuir-lo a les rodes anteriors i a les rodes del remolc.
Com configurar aquest tipus de sistema per garantir una experiència de remolc segura.
Pas 1
El primer pas és fer algunes mesures senzilles. Això ens ajudarà durant els passos d’ajust. Comença per alinear les torres i el remolc sobre el terreny pla, en posició recta, amb el remolc desconnectat. Mesureu i anoteu l’alçada no acoblada a les obertures de la roda del davant i de la part posterior del terra i l’altura de l’acoblador del remolc de nivell (veure imatge).
Pas 2
Configureu la bola descarregada al cap de l’autostop del cap de l’autopista. Pot ser necessari inclinar el fil a l'alçada correcta (vegeu la imatge). La quantitat exacta dependrà de la duresa de la suspensió del vehicle de remolc.
Pas 3
A continuació, tanqueu el remolc a la bola i tanqueu el pestell. Utilitzant la presa de llengüeta, alça el remolc i la part posterior del vehicle de remolc de 3 "a la bola.
Pas 4
Introduïu les barres de la molla als socs del cap. Amb la unitat elevadora (vegeu la imatge) en posició elevada, tireu recte cap amunt sobre la cadena de barres de la molla. Observeu el més proper al ganxo de la cadena. Els enllaços al compte enrere 2 i aquest enllaç s'utilitzarà per connectar-se.
Pas 5
Fixeu l’extrem superior de l’enllaç de la cadena al ganxo de la unitat d’elevació, tot i permetent la trama restant del marc (vegeu la imatge). Gireu la unitat elevadora aixecant l’elevador amb la maneta de l’elevador. Assegureu-vos que hi hagi almenys 6 enllaços entre la unitat elevadora i la barra de la molla. Això és necessari per al bon funcionament de les barres de molla durant els torns.
Pas 6
Si hi ha menys de 6 enllaços entre la unitat elevadora i la barra de molla, s’ha d’incrementar l’angle del conjunt del capçal (la tija i el capçal). Per aconseguir-ho, el remolc ha de ser desconnectat i retirat del conjunt del capçal. Gireu el conjunt del capçal cap avall i afegiu una rentadora a sota del passador separador, situat al canal entre la unitat del capçal i la tija (vegeu la imatge). Torneu a instal·lar el cargol, però fins a l'extrem superior del cargol, que encara el tensi. Aprofiteu el cargol fixat per l'angle a 50 lliures. peu Ara estrenyeu el cargol del muntatge superior del capçal a 250 lliures. peu
Pas 7
Seguiu els passos 3, 4 i 5 de nou per comprovar que hi hagi almenys 6 enllaços entre la unitat elevadora i la barra de la molla. Seguiu de nou el pas 6 si encara no podeu obtenir els enllaços necessaris i repeteix aquest pas de nou. En cas contrari, continueu al pas 8.
Pas 8
Si tot està correctament configurat, hauria d’estar al davant. Pas 1. Si el front s’estableix inferior a la posterior, augmenteu el nombre d’enllaços entre la unitat elevadora i la barra de molla. Si la part posterior es troba excessivament inferior a la del davant, disminuïu el nombre d’enllaços entre les barres de la unitat elevadora i les barres de molla. Hauríeu de poder situar-vos a 1/2 polzades tant davant com posterior. Assegureu-vos que sempre hi hagi almenys 6 enllaços entre la unitat elevadora i la barra de la molla.
Un cop obtinguts els ajustaments òptims, comproveu el següent: El pessig i la pinça al tirant al receptor, la capçalera cap a les fixacions de la tija, la femella de bola, el pestell d'acoblament, els cargols de la unitat elevadora, les cadenes de seguretat, els llums i els senyals de gir i el sistema de frenada, inclòs interruptor separador si està equipat. Test drive la combinació. Proveu de sentir la càrrega durant l'acceleració normal, les virades i la frenada. Hauria de sentir-se estable en aquestes condicions, sense que hi hagi cap sensació de rebot anormal ni de direcció d’ona. Si no, vegeu els consells que hi ha a continuació per obtenir alguns suggeriments.
consells
- Nota: Per a vehicles amb molles d'aire, xocs d'aire o sistemes automàtics d'anivellament, consulteu el manual dels propietaris. Anivellar el vehicle amb el vehicle carregat com serà al remolcar. Desactiveu el sistema d’anivellament de la càrrega abans d’acoblar i ajustar les barres de molla.
- Traieu-ne quan no remolqueu. Això ajudarà a reduir el risc de col·lisions, reduir el risc de col·lisions i reduir la incidència de col·lisions.
- Si la direcció es sent lleugera o menys sensible durant el remolc, assegureu-vos que estigui a menys d'1 "per sota de l'alçada ajustada de la part davantera tal com es mesura al pas 8. Torneu a ajustar l'enganxada per obtenir les mesures adequades.
- És possible que no es pugui conèixer molt bé. Si no és així, afavoriu una mica més avall la part del davanter del remolc. Això s’afegirà a la part posterior del tràiler.
- Abans d'enganxar-se, poseu una mica de greix a les butxaques de la barra de la molla i a la bola del gat. Això ajudarà a evitar el desgast i l'oxidació excessiva d'aquests components.
- Assegureu-vos que els dos vehicles estan correctament inflats abans de remolcar.
advertiments
- Precaució: falla la connexió de la barra de ressort a la cadena.
- L'ALÇADA DE LA BALLA COPLADA, mai hauria de ser més gran que l'altura de la bola sense cops. Es pot produir una sobrecàrrega de la roda davantera i una pèrdua de tracció de les rodes posteriors. Això pot conduir a una manipulació inestable, una capacitat de frenada reduïda i una tendència a la "presa de connexió" al girar. Això pot provocar accidents, danys i danys personals.
- No sobrepassar la capacitat de càrrega o remolc de vehicles de remolc. Es pot produir un desgast excessiu del tren de tracció i / o una pèrdua de control.
Elements que necessitareu
- Cinta mètrica
- Paper i llapis
- Clau de parell de 1/2 "
- 1 endoll de 1/4 "1/2"
- Presa de unitat de 3/4 "1/2"
- 1 clau / caixa 1 1/4 "
- Clau de caixa 3/4 "
- Una zona a nivell per al vehicle de remolc i el remolc
