Content
El Dodge Ram 50 de 1987 utilitza un carburador de dos barils. El carburador barreja aire i combustible en nivells adequats. Tant si el vehicle utilitza el carburador com el del mercat posterior, els problemes que es plantegen són els mateixos. Aquestes són les coses que cal saber sobre el vostre rendiment, quins són els problemes que existeixen i què signifiquen. Un diagnòstic errònic comú d'un problema de carburador és el combustible brut. Problemes que continuen més enllà de la recàrrega del dipòsit de combustible
Pas 1
Posa en marxa el vehicle. Si el motor no arrenca ni gira, tens una línia de combustible bloquejada. Comproveu el sistema de lliurament de la línia de combustible. Si el motor s’engega però està a pocs segons de distància, és possible que l’asfixio no es tanqui o estigui ajustat de manera inadequada. Altres signes que el sufocament es pot establir erròniament inclouen el vehicle morint al ralentí o que es torna alt i després morint. Si, després de començar, es torna a augmentar i es manté alt al parc o neutre, el ralentí es posa massa alt.
Pas 2
Executeu el vehicle de 15 a 20 minuts. Després d’executar-lo durant uns minuts, si el RPM continua sent elevat i hi ha molt fum negre o el motor mor, es pot malmetre el diafragma o la vàlvula d’alimentació. També podeu tenir una fuita greu a les línies o al carburador.
Pas 3
Apagueu el vehicle i reinicieu-lo. Si no podeu reiniciar després de la calor, l’asfixia pot escalfar-se quan el motor està calent. Si mor al cap d’uns segons, la vàlvula d’alimentació o el sistema de ventilació no funciona.
Pas 4
Conduïu el vehicle després que el motor s’hagi escalfat. Hesitacions que ensopegem amb un acceleració lleugera indica una fuga de buit, una bomba acceleradora dolenta, un solenoide al ralentí danyat, una entrada d’aire calentada o una vàlvula d’EGR enganxada. Vàlvula de poder bufat amb fum negre en or. L’or de vacil·lació que mor a l’acceleració apunta a una bomba acceleradora dolenta, a les barres de dosificació enganxades o a una vàlvula d’alimentació o a la vàlvula d’aire secundària. Si el camió es troba en ralentí quan s’atura, tens un posicionador de l’acceleració dolent o un flotador defectuós.
Apagueu el vehicle i deixeu-lo refredar. Un cop el motor s’hagi refredat, arrenqueu i condueixi immediatament el vehicle. La parada del motor, quan s'encarrega de la transmissió, indica que el desplegament de la desemmotllament o el ralentí està ajustat massa baix, o hi ha una possible fuga de buit. Ensopegar-se o vacil·lar, mentre es condueix, indica una fuga freda o un ofegament indegut. També pot significar que els tubs de buit estan enganxats de manera incorrecta. Hesitació o parada, una assistència elèctrica defectuosa, la bomba de l’accelerador o el condensador d’encesa. El retrocés d'un motor fred implica un sistema de cruiximent de calor endollat o un conducte de subjecció de calor o col·lector de buit.
