Content

• Distribuïdor d'encès i bobina de 2,2 litres
• Pas 1
• Pas 2
• Pas 3
• Pas 4
• Pas 5
• Pas 6
• Pas 7
• Pas 8
• Prova de bobina d'ignició V-6 de 3,0 litres.
• Pas 1
• Pas 2
• advertència
• Elements que necessitareu

El Toyota Camry de 1995 estava disponible com a coupe, berlina o vagó. Els tres tipus del Camry de 1995 estaven equipats amb un model de 2.2 litres en línia integrat, amb un V-6 opcional de 3,0 litres disponible com a actualització. S'utilitza una ignició d'estil distribuïdor al motor de 2,2 litres del Camry de 1995. S'utilitza un sistema d'ignició sense distribució en el V-6 de 3,0 litres, amb bobines d'encesa individuals per sobre de cada cilindre. Els procediments de prova i les especificacions de les mides del motor són diferents.

Distribuïdor d'encès i bobina de 2,2 litres

Pas 1

Obriu la caputxa i fixeu-ne la varilla. Desconnecteu la bateria negativa de la bateria amb un trinquet i una presa. Retireu la tapa de la carcassa del netejador d'aire. Afluixeu la pinça de la mànega que subjecta el tub d’entrada d’aire al conjunt del cos de l’accelerador, amb un trinquet i una presa. Retireu tot el tub d’entrada i l’allotjament del filtre del motor i poseu el conjunt lluny de la vostra àrea de treball.

Pas 2

Localitzeu el distribuïdor d'encesa, just a sota del col·lector d'admissió superior del costat del motor. Col·loca pestanyes de la cinta adhesiva a tots els cables d’encesa connectats al distribuïdor. Marqueu els fils de l’1 al 4, utilitzant com a guia els números estampats del distribuïdor, amb un marcador negre. Si no hi ha números, utilitzeu els números 1 a 4 d’esquerra a dreta al motor i marqueu cada fil segons la seva posició al motor. Marqueu el fil d’encesa central amb una X.

Pas 3

Retireu els cargols de muntatge de la tapa del distribuïdor amb el trinquet i la presa. Traieu la tapa del distribuïdor. Marqueu la posició del rotor en correlació amb el cos distribuïdor. És important que torneu a col·locar el rotor a la mateixa posició. Retireu la bobina d’encesa amb un conductor de mà Torx de tornavís Phillips.

Pas 4

Gireu l'indicador de marcació del multímetre a la configuració de ohms. Introduïu la sonda vermella del mesurador al terminal positiu, marcat pel signe +, i la sonda negra al terminal negatiu, marcat amb el -, per provar la bobinada primària a la bobina. La mesura en un motor fred hauria de ser d’entre 0,36 i 0,55 ohms. La mesura d'un motor calent hauria de ser entre 0,45 i 0,65 ohms. Si la resistència no es troba dins d’aquestes especificacions, la bobina és dolenta i s’ha de substituir.

Pas 5

Introduïu la sonda vermella del multímetre al "+". Col·loca la sonda negra a l’alta tensió a la part inferior de la bobina i mesura el bobinament secundari a la bobina. La mesura hauria de ser entre 9.000 i 15.000 ohms si el motor està fred. La mesura hauria de ser d’entre 11.400 i 18.100 ohms si el motor està calent. Si la mesura no es troba dins d’aquestes especificacions, substituïu la bobina.

Pas 6

Introduïu el rotor al distribuïdor i assegureu-vos d'alinear el rotor amb la marca que vau fer durant la retirada. Mesureu la distància d’aire entre el rotor i la bobina d’encesa, mitjançant un joc de pal de pal. La mesura entre el rotor i la bobina hauria de ser entre 0.0008 i 0.0016, en mil·lèsimes de polzada. Si la mesura no es troba dins d’aquestes especificacions, traieu i substituiu tot el distribuïdor.

Pas 7

Col·loca la sonda vermella del multímetre al puny "Ne +" del connector elèctric, al distribuïdor. Aquesta és la punta més allunyada a la dreta. Col·loca la sonda negra a la pròxima proa, que és la panda "Ne". Mesureu la resistència entre les dues pinces. La mesura hauria de ser entre 370 i 550 ohms si el motor està entre 475 i 650 ohms si el motor està calent. Si la mesura no es troba dins d’aquestes especificacions, substituïu tot el distribuïdor.

Pas 8

Col·loca la sonda vermella al puny "G +" del connector elèctric, al distribuïdor, que és la punta més allunyada a l'esquerra del connector. Col·loqueu la sonda negra a la pròxima pinça a la dreta, que és la panda "G-". Mesureu la resistència entre les dues pinces. La resistència hauria de ser entre 185 i 275 ohms si el motor està entre 240 i 325 ohms si el motor està calent. Si la mesura no es troba dins d’aquestes especificacions, substituïu tot el conjunt del distribuïdor.

El muntatge de la bobina i del distribuïdor és el contrari del procés d’enderrocament. Assegureu-vos que coincideixis amb la marca del rotor amb la marca de l’allotjament. Aprofiteu tots els cargols perquè siguin perfectes, ja que aplicar un parell pot trencar o danyar les parts de plàstic. Instal·leu els cables d’encesa en l’ordre en què s’han tret de la tapa del distribuïdor.

Prova de bobina d'ignició V-6 de 3,0 litres.

Pas 1

Obriu la caputxa i fixeu-ne la varilla. Traieu el cable negatiu de la bateria de la bateria, amb un trinquet i una presa. Coberta del banc V, que cobreix les bobines d’encesa. Traieu la coberta del motor.

Pas 2

Traieu el connector elèctric d’una sola bobina. Mesureu la resistència entre dos connectors elèctrics a la bobina, utilitzant un multímetre sobre ohms. La resistència entre les dues pinces ha de ser entre 0,54 i 0,54 si el motor està fred, entre 0,68 i 0,98 si el motor està calent. Si la mesura no es troba dins d’aquestes especificacions, traieu i substituïu la bobina d’encesa. Instal·leu el connector elèctric si la bobina és bona.

Repetiu el pas 2 d'aquest projecte per provar les altres tres bobines. Substituïu les bobines individuals o totes les necessitats. Torneu a connectar el cable de la bateria negativa quan esteu provant o substituint les bobines d’encesa. Aprofiteu el cable de la bateria amb un trinquet i una presa.

advertència

• Si no s’elimina el cable negatiu de la bateria, es pot produir un xoc elèctric al vehicle.

Elements que necessitareu

• Trinquet de traça d’1 / 4 polzades
• Conjunt de connexió d’1 / 4 polzades
• Destornillador Phillips
• Cinta per emmascarar
• Retolador negre
• multímetre
• Sensor de calibres