Content
La majoria de les bombes de combustible s’utilitzen al dipòsit de combustible. Alguns vehicles utilitzen dues bombes de combustible: una al dipòsit de combustible. La bomba en el dipòsit combustible a baixa pressió a la bomba situada al carril del bastidor. La bomba de combustible del carburant requerida pels injectors de combustible.
història
Fins a mitjan anys 70, els vehicles utilitzaven un carburador i disposaven d’una bomba mecànica de combustible. La bomba mecànica de combustible estava ubicada al motor. Una bomba de combustible mecànica és accionada per un cèntric al roda dentada de l'arbre de lleves. El concèntric funciona en una barra d’empenta que puja i baixa. Al seu torn, la barra d’empenta empeny al braç de la bomba de combustible el funcionament de la bomba de combustible. Amb la introducció del motor injectat amb combustible, un volum més constant. Les bombes mecàniques proveïen de 4 a 8 lliures de pressió, mentre que les bombes elèctriques subministren de 20 a 70 lliures de pressió, amb 45 lliures com a mediana.
significació
Cal predir i prevenir fracassos. Si bé no es poden prevenir tots els errors, es poden retardar amb una cura adequada del sistema de bombes de combustible.
funció
La funció de la bomba de combustible és subministrar la pressió necessària als injectors de combustible en tot moment. La pressió del combustible ha de ser constant, així com el volum. Quan la clau d’encesa està engegada, l’ordinador fa dos segons la bomba de combustible i si l’ordinador no intueix que el motor s’apagui a la bomba de combustible. L’ordinador només permetrà que la bomba de combustible continuï funcionant sempre que el motor estigui en funcionament. Es tracta d’una funció de seguretat en cas d’accident. És important comprendre la informació bàsica sobre els injectors de combustible. Els injectors de combustible són accionats per un electroimant dins de l'injector. L’orifici que subministra el combustible és de la mida d’una agulla hipodèrmica. En la majoria dels casos hi ha tres forats petits a la punta de l’injector. Els injectors no s’obren més lluny per augmentar la quantitat de combustible subministrat, només més temps. L'ordinador injecta la durada del temps mitjançant entrades sensorials segons la demanda. Per aquest motiu, un petit canvi en el funcionament de la bomba de combustible relacionat amb la pressió del volum provocarà canvis importants en el rendiment del motor.
tipus
El primer tipus és la bomba mecànica, situada al bloc del motor. És molt fiable i produeix de 4 a 8 lliures de pressió. El segon tipus (la bomba de combustible elèctric al dipòsit) és el més utilitzat. La mida d'aquesta bomba depèn de la demanda, que és relativa a la mida del motor i al fabricant. La pressió del combustible d’aquestes bombes és de 20 a 70 lliures. El tercer tipus és el sistema de bombes bessones que s’utilitza en la majoria de situacions en què el dipòsit de combustible es troba massa lluny del motor per mantenir una pressió constant; per exemple, un camió llarg. Hi ha una bomba de combustible al dipòsit o una a cada dipòsit de combustible, i això s'anomena bomba de subministrament. Aquesta bomba sol ser una bomba de baixa pressió de 20 a 30 lliures. Subministra combustible a una segona bomba de combustible que està a prop del motor i la segona bomba genera la pressió del combustible fins al nivell desitjat. La quarta bomba de combustible s’utilitza en alguns cotxes actuals, però principalment en cotxes de carrera i clàssics. És una bomba de combustible externa situada normalment a prop del dipòsit de combustible. Aquestes bombes es poden comprar a un gran volum. Són aplicacions d’alt rendiment de fins a 7.500 cavalls de potència.
mida
La bomba de combustible elèctric normal és petita, cilíndrica, d’1,5 polzades de diàmetre i de 5 a 6 polzades de llarg. Tanmateix, quan aquests són alguns dels costos, alguns no es poden reduir a una certa quantitat de combustible, però no cal que siguin cars. Depèn del tipus i tipus de vehicle.
procediment
En la majoria dels casos, el dipòsit de combustible s'ha de tornar a la bomba de combustible. El dipòsit de combustible pot ser molt pesat si està ple de combustible. En alguns casos, la bomba de combustible es pot extreure a través d'un panell a terra. Aquest panell estarà al maleter o sota el coixí del seient posterior.
els símptomes
Quan deixeu de treballar, no podreu parar-vos ni alimentar-vos. Les bombes de combustible elèctric també utilitzen un relé i un fusible. Si teniu el relé o el cop de fusible, el cotxe s’aturarà com si s’hagi quedat sense gas. De vegades, una bomba de combustible us avisarà que cal substituir-la. Es farà un sobreescalfament i deixarà de funcionar durant 20 minuts més o menys. Si deixeu que el cotxe s’assegui durant mitja hora (més o menys), tornarà a començar, ja que la bomba de combustible es refreda i comença a funcionar de nou. Si trobeu aquest símptoma, poseu-li el sistema de combustible diagnosticat per assegurar-vos que és el combustible i la causa del problema.
