Content

• Distància parada
• Frens de camió i frens automobilístics
• Estadístiques d'accidents
• Equips de seguretat
• Tècniques de conducció defensiva
• conclusió

Conduir a la carretera a temps complet i atenció a la feina que ens ocupa. La conducció als voltants dels camions és un dels reptes que han d’afrontar els motoristes. Els automobilistes també han de ser conscients que les seves accions poden influir en les accions del conductor del camió.

Distància parada

La inèrcia és un factor primordial en la diferència de la distància de frenada entre un cotxe i un camió pesat. Un semi camió totalment carregat, depenent de la seva càrrega, de fins a 80.000 lliures. (Compareu-ho amb un pes mitjà de 4.000 lliures de vehicles). A una velocitat de 55m.p.h., la distància de la parada d'un semi camió és de 100 metres, la longitud d'un camp de futbol. Però, què cal tenir per ser eficaç? Tot plegat, des d’un punt de vista perillós, un camió està completament aturat. Un automòbil de mida mitjana que viatja a la mateixa velocitat pot aturar-se a la meitat d'aquesta distància.

Frens de camió i frens automobilístics

El sistema de frens d’aire comprimit d’un camió és molt diferent del d’un automòbil. Els frens d’aire tenen un temps de retard després del pas del conductor sobre el pedal. Una segona part del temps es produirà abans que l’impuls dels frens d’aire activen les parts de fricció del sistema de frenada. Els camions semi utilitzen principalment frens de tambor, que poden ser problemàtics a les carreteres de muntanya. Els tambors de fre es poden escalfar i ampliar si els frens s’utilitzen per controlar la velocitat del camió durant un període de temps més llarg. El resultat és un descens de fre i una potència de frenada reduïda. Els vehicles utilitzen un sistema de fre hidràulic. La frenada és gairebé instantània amb un sistema de cotxes. La majoria dels automòbils moderns també incorporen frens de disc, més eficients que els frens de tambor, per a aplicacions automotrius.

Estadístiques d'accidents

L'informe del Departament de Transport dels Estats Units, "Fets de gran accionament de camions i autobusos 2007", afirma que les col·lisions que comportaven semi-camions van representar 5.235 víctimes mortals el 2004. El 1995 va tenir 4.918 col·lisions de víctimes mortals amb semi-camions. El mateix informe diu que el nombre de camions grans involucrats en accidents ha disminuït un 21 per cent durant els darrers deu anys i la taxa de pèrdues ha disminuït un 33 per cent.

Equips de seguretat

A molts camions grans s’instal·la un sistema de fre de compressió del motor; complementa la fricció a una velocitat constant baixant turons. El fre de compressió del motor allibera aire atrapat de les vàlvules d’escapament dels motors, utilitzant així la compressió d’entrada dels motors per frenar el vehicle. Aquest tipus de sistema de fre també es coneix com a retardador del motor o Jake Brake. Bendix Commercial Vehicle Systems ha desenvolupat un sistema d’estabilitat complet que ajuda a prevenir els accidents de rodatge controlant el vaixell d’un camió que patinés. Això mitigarà la pèrdua de control en situació de pànic. El sistema Bendix ESP és capaç de reconèixer i ajudar a prevenir el sobreeixidor, el subestim i la pèrdua de tracció a causa del mal temps.

Tècniques de conducció defensiva

L'American Trucking Association està desenvolupant el concepte de conducció de la carretera. Aquestes tècniques estan dissenyades per fer la conducció més segura tant per als conductors de camions com per als automobilistes: Els camions totalment carregats poden agafar més de 500 peus en un lloc perillós. Assegureu-vos de mantenir una distància d'almenys cinc vegades quan feu maniobres davant d'un semi. No us allangueu mai al costat d'un semi, perquè tenen grans punts cecs en què els cotxes poden desaparèixer. El punt cec de la part dreta del semi recorre la longitud del remolc i estén tres carrils. Es passa a l’esquerra perquè les taques cegues són més petites. Manteniu una distància segura darrere d’un camió, d’uns 20 a 25 llargs. Si estàs al punt cec.

conclusió

Enllaços comercials amb semicamions per portar mercaderies al mercat. La fundació AAA per a la seguretat del trànsit diu que els conductors de vehicles causen la majoria de col·lisions entre camions i cotxes. Els camions semi requereixen distàncies de parada més llargues i cercles més grans. Es necessita un gran grau de separació en conduir als voltants d’aquests grans vehicles.