Content

• Primer Pas
• Causes de l'error
• Procés d’eliminació
• Problemes múltiples aleatoris
• Errors d'un sol cilindre
• Falles mecàniques

Les vibracions poden causar-se per problemes de la línia de marxa, com ara un motor o una transmissió de transmissió o arbres de transmissió fora d'equilibri. Però la veritable vibració del motor sol reduir-se a una cosa: l'errada del cilindre. Però l'error en sí mateix és només un símptoma d'un altre problema, i això és el que probablement acabareu buscant.

Primer Pas

El primer que cal esbrinar si es produeix un error en un o més cilindres individuals, un "error múltiple aleatori" o cap error en absolut. La manera més senzilla de fer-ho amb qualsevol vehicle fabricat des de 1996 escàner OBD-II, disponible per a la majoria de botigues de recanvis de marques. Aquest primer pas crític, combinat amb qualsevol altre codi que pugueu obtenir, us estalviarà molt de temps perseguint els terminis en el diagnòstic.

Causes de l'error

Errors del cilindre a l’aire, al subministrament, a l’encesa i als sensors que els controlen, o a l’ordinador. La massa o massa poc aire o combustible o la manca d’una espurna adequada provocaran errades. De nou, el diagnòstic serà el vostre millor amic aquí, ja que us dirà si hi ha una condició "magra" que indica massa o no combustible suficient, o una condició "rica" ​​que indica massa combustible, no hi ha prou aire ni una ignició. fracàs. La majoria de vehicles moderns també autodiagnostiquen un mal sensor o una connexió elèctrica, però no és 100% fiable.

Procés d’eliminació

Un "múltiple aleatori" significa que afecta a tot el motor. Es tracta d'un tipus de fallades "generals", sovint quelcom fora del motor mateix. Els errors de "monocilindre" són molt més específics i sovint indiquen una fallada més propera al motor o al motor. Només hi ha dos tipus de cilindres al món. Si no obteniu cap codi de error, és probable que causi alguna fallada mecànica.

Problemes múltiples aleatoris

Els problemes que afecten tot el motor solen tornar als sistemes de "vida útil" dels motors. Es tracta del subministrament de combustible, el sistema d’entrada d’aire i els sistemes electrònics o informàtics. Un codi "magre" amb això vol dir que el motor obté tant combustible o no. Massa aire per una fuga de buit, però un sensor de flux d’aire massa fallit o brut també ho farà. Els dèficits de combustible normalment es remunten a un filtre obstruït o a una bomba de combustible o un regulador dolent. Codis "rics", de manera que les restriccions d'aire en l'entrada, com ara un filtre obstruït, també poden provocar-les. Molts errors de sensor i de control de l'ordinador provocaran això, incloent-hi un arbre de lleves, un cigonyal, un MAF o un sensor MAP.

Errors d'un sol cilindre

Els errors d’un sol cilindre provenen generalment d’una fallada d’encesa o d’un problema de l’injector de combustible. Les bujies i els cables d’enganxament dolents són ments clàssiques, però també us pot interessar una mala bobina d’encesa. Els motors "Coil-on-plug" no es dispararan en un sol cilindre aquests fracassos solen ser força evidents. Tanmateix, podríeu tenir una mala bobina si teniu dos cilindres que no funcionen constantment. Molts motors utilitzen una sola bobina per alimentar dos cilindres; de manera que vagi malament, els dos cilindres moriran. En cas que, probablement també rebeu un codi de diagnòstic de "condició rica". Un codi de "condició magra" sol indicar un injector de combustible dolent o obstruït.

Falles mecàniques

Un monocilindre també podria indicar una fallada mecànica, com un anell de pistó trencat, o problemes amb el vàlvula o l’arbre de lleves. Els motors amb vàlvula de tipus VTEC variable poden llançar codis múltiples aleatoris si alguna cosa no funciona malament amb el sistema o si és massa baix per activar-lo. Si no s’efectua cap error, és probable que estigui fora d’equilibri en el conjunt giratori i faci que el motor vibri. Moltes coses mecàniques poden funcionar malament en el motor i causar això, però molt probablement un mal equilibrador armònic. Molts motors també tenen "eixos d'equilibri" que redueixen la vibració, realitzant essencialment la mateixa funció que un equilibrador armònic. Si teniu eixos d’equilibri, potser busqueu un motor que trontolli, però que no s’efectuï erròniament.