Content
Fabricat per Chevrolet, el V-8 de gran bloc de 454 polzades cúbiques és un cavall de treball usat en multitud d'aplicacions. La fiabilitat i el gran parell el converteixen en una elecció ideal per a tot, des de camions lleugers, fins a tot terreny i autocaravanes. En la seva capacitat de desplaçament actual, el motor es va introduir per primera vegada el 1970. Des de fa anys, ha rebut diverses actualitzacions i actualitzacions, permetent-li mantenir la competència i satisfer les expectatives dels compradors exigents. També és personalitzable, fent-lo altament ajustable per a diferents configuracions i vehicles.
especificacions
Aquest V-8 de 7,4 litres està configurat amb un forat de 108 mm de 4.251 polzades i un traç de 102 polzades. La potència de potència era lleugerament superior als 350 CV als 400 CV, amb el parell lleugerament superior, arribant a 450 lb.-ft. El gran malestar i la força que es va fer de la gran majoria de potència disponible només en ralentí, el que li permet ser un remolcador i plataformes de remolc molt capaç. El motor normalment aspira, és a dir, no depèn de turbos o de sobrealimentació, contribuint a les excel·lents característiques del parell de rotació baixa. És un combustible injectat i funciona amb gas sense plom regular.
454
Una elecció popular per als vehicles d’esbarjo, el Chevy 454 va trobar la seva casa en autocaravanes, tot i que mai va ser originalment dissenyada per a aquest propòsit. El volum de motors produïts, el trasplantament molt atractiu. El 1988 el motor es trobava normalment en una llarga llista de camions de recollida de Chevrolet, furgonetes i SUV, inclosa la popular camió C3500 i la línia GMC Suburban de vehicles utilitaris esportius de mida completa.
Trobar el motor
Molts constructors de motors de renom ofereixen solucions clau en mà basades en la Chevy 454 per a diversos vehicles. Tenint en compte el volum de motors produïts en aquesta plataforma, els constructors ofereixen un ampli programa de garantia. Espereu almenys una garantia de cinc anys o 100.000 milles. El seu cost variarà segons l’especificació i la sortida final, però comptabilitzarà entre 1800 $ i 3000 $ (a partir del 2011) per a un motor típic, sense incloure la instal·lació.
