Content
No és cap exageració dir que el VW 1.8L era per als cilindres de forn turboalimentats europeus el que era el petit bloc Chevrolet als V8 americans. Coneguda formalment com a "1.8 R4 20VT" i coneguda informalment com a "1.8T", aquesta central ha estat llançada el 1993 i actualment està en desenvolupament. Fora d’Europa, el mercat és probablement Mitsubishis 4G63.
aplicacions
L’1,8T s’ha utilitzat en gairebé totes les aplicacions VW / Audi des del 1993 fins avui. Aquestes aplicacions inclouen (sense limitar-se) els VW Gti Polo, MkIV Golf, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 i Sagitar. Com que Audi és la marca de luxe VWs, el motor s'ha dividit, incloent-hi els models A3, A4, A6 i TT Quattro Sport. Altres fabricants automobilístics a utilitzar l’1,8T han estat el fabricant espanyol SEAt (al Leon Mk1, Cupra R i Toledo) i Skoda per la seva edició limitada Octavia vRS.
Especificacions bàsiques
La 1.8T utilitzava un bloc de motor de ferro colat i una culata d’alumini amb arbres de lleves amb capçal doble i cinc vàlvules per cilindre. El motor de desplaçament real de 1.781 cc prové d'un forat de 81 mm amb una carrera de 86 mm. Una part d’aquesta força inherent es deriva d’un cigonyal d’acer forjat, barres de connexió forjades per part i pistons forjats de Mahle (en algunes aplicacions).
variacions
La 1.8T té més de 150 cavalls de potència a 5.800 rpm (a la majoria Polos, golfs, escarabats i Passats) a 236 cavalls de potència a 5.700 rpm per Audi TT Quattro Sports. Una versió de potència, disponible com a actualització i substitució posterior per a la versió de 150 cavalls de potència.
inducció
A banda del seu cap de respiració increïblement lliure, el secret de mà de 1.8Ts és el seu sistema de turbo i inducció. Totes les existències 1,8 T utilitzen un turbocompressor amb proveïdor de VW, una mica equivalent a un Garrett T30. Aquest turbo alimenta una de les poques múltiples veritables aportacions de longitud variable actuals al mercat. A baixa rpm, flueix l’aire a través d’un conjunt de tubs llargs i llargs d’entrada d’entrada per millorar el gir de par i la conducció baixos. A alta rpm, una solapa s’obre als col·lectors d’ampli espai obert (plenes) gairebé directament a la culata, passant per alt els tubs i augmentant la potència superior.
Carreres / versions especialitzades
Volkswagen s'ha desenvolupat per aprofitar la resistència i la durabilitat inherents a 1.8Ts. Els motors produïts per a la sèrie de carreres de rodes obertes de Palmer Formula Audi tenen una versió de 300 cavalls de potència amb un Garrett T34 turbo, que té una opció de "remuntament" que permet al conductor assolir la potència de fins a 360 cavalls de força durant períodes curts. VW també fabrica un motor especialitzat de FIA Fórmula 2 que produeix una potència de 425 CV amb una capacitat de remuntament de 55 cavalls.
