Content
El Slant 6 era un motor de sis cilindres produït per la Chrysler Motor Company el 1960. Els seus cilindres estaven disposats en la configuració única "inclinada 6" que donava el nom al motor. Chrysler arrasa el tauler en una cursa especial de la NASCAR per a cotxes compactes de sis cilindres, celebrada a Daytona. Tot i això, l'Hiper-Pak es va eliminar de forma progressiva, ja que Chrysler es va centrar en un vehicle familiar més fiable i eficient en el consum de combustible.
Versió de 170 polzades cúbiques
La versió de 170 polzades cúbiques del motor Slant 6 es va produir entre 1960 i 1969. Tenia una potència de 101 cavalls de potència. Es va augmentar fins a 148 cavalls de força amb la introducció de l'Hiper Pac entre els anys 1960 i 1961. L'alcoratge d'aquest motor era de 3,4 polzades i tenia un pistó stoke de 3,125 polzades. El cilindre del motor 170 era únic per a aquest motor i tenia un nombre de 2463395. El cigonyal del 170s formava la part núm. 2843941 i tenia un diàmetre de 2,75 polzades i un diàmetre del passador de 2,189 polzades.
Versió cúbica de 198 polzades
La 198 polzades cúbiques Slant 6 es va produir durant només tres anys, entre 1970 i 1973. Tenia el mateix ales que els 170s de 3.4 polzades, però tenia un traç més llarg a 3.64 polzades. El 198 tenia un bloc de cilindres diferent al seu germà petit, i aquest tenia un número de part de 2951694. El 198 també tenia una manovella diferent a la del 170, amb una part número 2951979 però compartia 170s el diàmetre principal del diari de 2,75 polzades. i diàmetre de la manivela de 2.189 polzades.
Versió cúbica de 225 polzades
El Slant 6 de 225 polzades cúbiques va gaudir de la durada més llarga de tots, fabricant-se entre 1960 i 1983. El motor 225 produïa 145 cavalls de potència, que es va augmentar quan es va introduir l’Hiper-Pak a finals de 1960 però va tornar a disminuir quan el focus de l’Escletxa 6 va passar de l’alta potència a l’economia de combustible i la fiabilitat. El 225 tenia el forat de 3.40 polzades del 170 i el 198, però la seva longitud encara es troba a 4.12 polzades. Fins al 1974, el 225 compartia el mateix bloc cilindre que el 198, abans de canviar a un nou bloc amb la peça núm. 3462605. La manivella del 225 cabria dins del motor del 198 i compartia les seves especificacions del cigonyal.
