Content

• Per a què serveixen els suports de motor
• Desgast i llàgrima
• Els signes d'un fracàs pendent
• dany
• Reparació i despeses

El motor del vostre cotxe està connectat a diverses parts i al marc del vehicle. Tanmateix, si aquest marc fos una qüestió de femelles i cargols, sentiries cada flascó. I és probable que el vostre motor trenqui molt ràpidament la part del marc en què es troba. Aquest problema es resol amb l’ús de muntatges de motor. Aquestes parts posen de relleu la connexió entre el motor i el bastidor del cotxe i són un component molt important.

Per a què serveixen els suports de motor

El muntatge de motor com a vehicle és essencialment un disseny molt senzill. En termes de laical, la part consisteix en l'ús de segells de goma. La peça de cautxú absorbeix els impactes de vibració i les plaques metàl·liques connectades al cargol de goma i al bloc del motor. Si s'utilitza aquest disseny d'aïllament, el conductor i el passatger no es veuen afectats per la brossa i per la transferència de sorolls i vibracions que el fa funcionar. Sense el suport, la vibració i el moviment del motor dificultarien la conducció.

Desgast i llàgrima

Els muntatges de motor, a causa de l’abús a què se’ls comenta, no estan dissenyats per a durar per sempre. De fet, la part és molt barata i s’espera que es substitueixi després de 60.000 milles. Què significa augmentar el cost de la mà d’obra mecànica implicada, ja que s’ha elevat el motor per treure i substituir les muntures del motor. El desgast es produirà amb el pas del temps en la majoria dels casos. El deteriorament es produirà amb un esquinç a la part de cautxú de la muntura del motor. Això es notarà ja que la primera vegada serà més gran. A mesura que el motor passa de revivir i frenar, el canvi físic de pes es farà evident. L’enfocament o un clic de metall pesat és un símptoma típic d’una fallada en el muntatge del motor.

Els signes d'un fracàs pendent

Quan el muntatge del motor falla completament, es poden produir un parell de resultats possibles. El primer és que el bloc de goma es separa completament d’una o de les dues plaques metàl·liques de la part. El motor no es reduirà a terra, però es podrà moure significativament a les revolucions i accionaments del motor. Aquest bloc del motor serà molt notori, amb cops bruscos i sorolls irregulars. Es notarà molt quan el motor s’expandeixi (parell) o s’acceleri (velocitat). El següent fracàs és que el motor comença a colpejar contra altres parts. Un impacte comú serà el motor xocar o colpejar al radiador o parts relacionades. A més, diverses peces de connexió amb el motor s’encendran o es trencaran. Inclouran cinturons, mànegues, col·lectors d’entrada i sortida i d’altres components relacionats. El tercer símptoma serà una quantitat molt gran de vibració del motor quan el motor accelera o augmenta el parell.

dany

En casos greus, el col·lector d’escapament es pot doblar del motor a causa d’un muntatge fallit del motor. Als vehicles de tracció davantera, la direcció estarà molt afectada. En alguns casos extrems, el motor estarà en procés de patir danys.

Reparació i despeses

Com es va assenyalar anteriorment, el procés de reparació consisteix en fer-se càrrec dels vehicles antics i substituir-los per nous. El bloc del motor s'ha d'aixecar a les portes antigues. Això es pot fer mitjançant un ascensor del motor i carregant el pes anterior. La majoria de les vegades, pot funcionar des de 60 a 100 dòlars la hora.