Content

• Pèrdua de refrigerant durant la conducció
• Funció d'embragatge i interruptors de protecció
• Les fuites de refrigerant visual
• Compressor congelat
• Lectures de calibre d'aire condicionat
• Vidre vidre

Freon consisteix en un gas i un lubricant a pressió utilitzats per subministrar aire a un vehicle de passatgers. La majoria dels vehicles actuals, i tots amb data de producció posterior al 1994, utilitzen refrigerant R-134a: alguns fabricants van canviar a R-134a des del 1992. El refrigerant R-12 es va utilitzar en la majoria de vehicles amb data de producció 1994 o anterior. i s’ha eliminat progressivament de la producció, tot i que el R-12 reciclat està disponible per a professionals amb llicència. Els components bàsics d’un sistema de climatització d’automòbils inclouen el compressor, evaporador, vàlvula d’expansió, condensador i acumulador, juntament amb mànegues i accessoris. Quan s'ha desglossat el sistema de climatització, de vegades anomenat "Freon" incorrectament, hi ha diversos símptomes a buscar.

Pèrdua de refrigerant durant la conducció

Si observeu una pèrdua sobtada de temperatura de refrigeració a l’aire condicionat durant la conducció normal, és probable que el compressor o l’embragatge s’hagi aturat, o el vostre sistema hagi patit una mànega o una fuga catastròfica. L'esclat sobtat d'una línia d'alta pressió a la col·locació d'un núvol blanc i vaporós que expulsa de la zona malmesa. Tot i que durant el procés es produeix una pèrdua sobtada de refrigerants, no deixa de ser un dels signes de corrosió més evidents.

Funció d'embragatge i interruptors de protecció

Amb el cotxe en marxa i l’interruptor d’aire condicionat es torna alt, per a la configuració del ventilador i el control de temperatura ajustat al mode més fresc, el compressor d’aire condicionat s’ha d’activar i comprometre amb el compressor. Si l’embragatge no s’encén i el relé i el fusible d’aire condicionat són bons, podria indicar que l’interruptor de baixa pressió s’ha activat, desconnectant el circuit entre l’embragatge i el compressor. L’interruptor de baixa pressió actua com a dispositiu de seguretat o relé de seguretat, on el compressor no existeix. Verifiqueu que el vostre vehicle tingui un commutador de pressió inferior, que l’identificarà.

Les fuites de refrigerant visual

Si se sospita que es produeixi una evacuació total del refrigerant, el sistema de climatització s'ha de comprovar si hi ha fuites visibles de refrigerant. El refrigerant conté un lubricant oliós que es presenta com a pel·lícula, esquitxada o corrent de líquid sobre un component danyat. Les àrees a inspeccionar inclouen el segell de l’eix davanter del compressor, les línies d’alta i baixa pressió, els accessoris connectats al compressor, ports de servei, condensador, evaporador i acumulador. El condensador, que s’assembla a un petit radiador, s’ha de comprovar si hi ha tubs i costures extrems esquerpades. El residu de descàrrega d’un refrigerant a causa d’una fuita lenta es cobrirà amb pegats de pols de colors foscos, fàcilment discernits de les zones més netes.

Compressor congelat

Si l’embragatge s’activa quan s’encén la unitat d’aire condicionat, indica components de compressor congelats o encallats. Si no hi ha refrigerant al sistema, compta amb el pistó del compressor, les vàlvules i els coixinets del lubricant. Aquest cas pitjor es pot escoltar durant el motor en marxa, però va acompanyat d’un fort soroll, un embolic o un crit de metall a metall. Una fuita lenta, que eventualment comporta una pèrdua total de refrigerant, que es reduirà fins a la mesura que s’escapi del refrigerant.

Lectures de calibre d'aire condicionat

El sistema de climatització es pot mesurar amb un reductor d’aire condicionat als ports d’alt i baix servei. La mànega d’ample lateral (vermella) es connecta al port de servei del costat elevat amb un muntatge d’alliberament ràpid, mentre que la mànega de calibre lateral baixa (blava) es connecta al port de servei del costat baix. Amb el motor i l’aire condicionat apagat, els indicadors d’acer han de llegir de 80 a 105 psi. Els 25 a 35 psi haurien de llegir el calibre baix, mentre que el costat alt hauria de llegir de 200 a 350 psi. Sensiblement inferiors o properes a 0, indiquen una pèrdua total de refrigerants.

Vidre vidre

Alguns vehicles estan equipats amb un vidre que proporciona una inspecció visual del moviment de refrigerants a través del líquid o la línia d’alta pressió. Tindrà un paper important en la producció d’un nivell baix de refrigeració, mentre que s’espera un nivell de refrigeració baix. No hi ha cap moviment de refrigerant, clar o d’una altra manera, no estarà present al sistema.