Content
- El motor no funciona en iniciar-se
- Miss cable del motor
- Economia reduïda de combustible
- Espurna feble
- Arc elèctric i pantalons curts
- Comença difícil
- Fallada en la verificació del fum
El sistema d’encesa d’energia d’alta energia (HEI) s’ha estès sobre l’antic sistema de tapa, rotor i sistema d’encesa utilitzat en el passat. El disseny HEI incorpora el mecanisme d’avançament del buit, la bobina d’encesa i un conjunt d’imant permanent que té un pal folrat de dents i una bobina de recollida. Només uns quants models tenen la bobina externa, però la majoria avui dia compta amb la bobina. Els distribuïdors d’encesa d’eficiència HEI dolents us donen alguns signes d’avís que el propietari del vehicle pot diagnosticar.
El motor no funciona en iniciar-se
Si el cable calent positiu de la bateria que alimenta el distribuïdor no té tensió, el distribuïdor HEI no funcionarà. El motor d'arrencada accionarà el motor, però no hi haurà cap incendi procedent de cap dels cables de la bugia o de les bugies. Amb la clau d’encesa a terra, la presa de terra del plom d’un llum de prova contra una font metàl·lica Si la llum de prova no s’il·lumina, la tensió de la bateria no hi ha. Comproveu la càrrega de la bateria.
Miss cable del motor
Qualsevol tipus de motor constant que no es pugui substituir per un cilindre, pot apuntar-se a un cable de connexió HEI defectuós que tingui una connexió corroïda o massa resistència. Els cables d'endoll que mesuren entre 15 i 25 polzades de longitud, solen portar una resistència de 400 ohms a baixa rotació del motor i una resistència de 15.000 ohms a rpm alts del motor. La resistència de cada filferro es pot mesurar enganxant els cables d'un mesurador ohm a cada extrem lliure del filferro. Els cables d’endoll que mesuren “l’infinit” tenen connexions trencades.
Economia reduïda de combustible
El sistema HEI controla els canvis de sincronització del motor, que regulen les emissions, el rendiment del motor i l’economia de combustible. Qualsevol reducció de l’economia de combustible pot indicar que s’ha fallat la sincronització electrònica de les espurnes (EST) del sistema de control HEI. Aquest sistema funciona conjuntament amb l'ordinador i anunciarà un error mitjançant un llum de codi de núvol al tauler.
Espurna feble
Un distribuïdor HEI que tingui una desgastada bobina o pals magnètics corroïts produirà una espurna dèbil, amb un voltatge insuficient per encendre els gasos de combustió. Això es pot veure amb una fallada esporàdica quan el motor tira sota una càrrega pesada o una pujada al turó o a la muntanya abrupta. Per provar una espurna feble cal extreure el tap del motor i posar-lo a terra contra una font metàl·lica mentre el motor funciona. Una espurna de color groc o intermitent indica una feble sortida de la bobina HEI.
Arc elèctric i pantalons curts
Examen del distribuïdor HEI al pinacle del filferro, Les esquerdes a la tapa seran òbvies als pals de filferro de la bujía superior, on els colls dels pals tenen el menor aïllament del material. Busqueu els cargols d’electricitat blau-blau que salten a terra. L’arc elèctric anirà acompanyat d’un soroll audible de "clic" o "picat".
Comença difícil
Si el motor requereix que es posi en marxa repetidament, podria indicar elèctrodes de tapa desgastats o corroïts per carboni, que han augmentat la mida del buit o han xipat, perdent material. El rendiment general del motor i la baixa acceleració indiquen una dèbil espurna al sistema HEI.
Fallada en la verificació del fum
Una tensió d’espurna o de bobina insuficient al distribuïdor d’HI permetrà les emissions excessives d’hidrocarburs i monòxid de carboni. Aquest producte no s’ha cremat completament a la cambra de combustió i ha passat pel convertidor catalític. Feble espurna d’encesa també contribuirà a la fallada del convertidor catalític en remullar els pellets de pal·ladi amb combustible i destruir el procés químic dins del convertidor.
