Content
Amb més de 2,5 milions de col·lisions posteriors denunciades cada any, el Consell Nacional de Seguretat diu que aquest tipus de col·lisions són el tipus d’accident més comú. Normalment es produeixen quan condueixen massa ràpid o massa ràpid. En les col·lisions posteriors, el conductor sol ser responsable i es preveu que sigui negligent.
negligència
Diccionari.com defineix la negligència com el no exercici del grau d’atenció que la llei requereix per a la protecció d’altres persones, o els interessos d’altres persones, que poden resultar perjudicials per la falta d’aquestes cures. L’excés de velocitat, conduir de manera temerària, seguir un camí massa a prop o conduir desinteressadament pot considerar-se formes de negligència del conductor. El fet de demostrar que es produeix una negligència té un paper important per determinar si una persona té una falta o no en una col·lisió posterior.
responsabilitat
La persona que condueix la carretera és totalment responsable dels danys causats per la gran majoria de les col·lisions posteriors, segons el lloc web d'Adictors d'Accidents de Cotxes. Això és degut a que a la persona no se li permetria conduir un cotxe. Quan es consideri responsable, o legalment responsable, el conductor de la provisió d'una indemnització per cobrir totes les despeses de la part "danyada". La pòlissa de conductes negligents sol pagar la indemnització per col·lisions posteriors.
excepcions
Existeixen algunes situacions en les quals el conductor d'un cotxe amb extrems posteriors no té la culpa de patir una col·lisió, segons informen els advocats d'accidents de cotxe. Aquest sol ser el cas en un accident que involucra diversos cotxes. Per exemple, suposem que esteu al mateix carril d’una carretera i el primer cotxe, que està al davant, es trenca bruscament a causa del trànsit sobtat. Naturalment, això farà que el segon cotxe es trenqui també bruscament. Si el tercer cotxe segueix el segon cotxe, es pot fer caure a la part posterior del segon cotxe, empenyent la part davantera del vehicle cap a la part posterior del primer vehicle. Com que el segon cotxe que serà una parada completa per ser colpejat, només serà del primer conductor els danys causats als dos primers cotxes.
lesions
Les col·lisions posteriors també es coneixen amb el nom de sinistres de picadura. Aproximadament el 20 per cent de la despesa del passatger del cotxe davanter després de la col·lisió, segons Recursos d'Accidents Automòbils. Aquesta lesió sol produir-se quan el conductor és atropellat i el cap del passatger accelera cap endavant, amb fins a 10 vegades la força de gravetat. Aquest moviment endavant es produeix sovint en lesions de llom i columna cervical. L’institut d’investigació de la columna vertebral de San Diego descriu els símptomes habituals del picot.
Sistema sense falla
Tot i que la majoria dels estats es fan responsables dels danys causats pel conductor negligent, 12 estats han adoptat un sistema de culpa per a la indemnització de col·lisió, segons han informat els advocats d'accidents de cotxe. El sistema de manca de culpa requereix que es pagui un perjudici per part de l’assegurança del conductor, independentment de qui tingui la culpa de l’accident. Els 12 estats que actualment segueixen Florida, Hawaii, Kansas, Kentucky, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Nova Jersey, Nova York, Dakota del Nord, Pennsilvània i Utah.
