Content
visió de conjunt
mecànic
Un velocímetre mecànic té un llarg cable flexible que el connecta a l’eix d’accionament del cotxe, cosa que fa girar les rodes. Com que l'extrem del cable connectat a l'arbre motriu gira amb les rodes, també ho fa el final connectat al velocímetre. A mesura que es gira aquest costat, gira a la part posterior de la caixa del velocímetre a la mateixa velocitat que l'eix de transmissió es mou. L'imant gira a l'interior d'una tassa de metall buida (anomenada copa de velocitat) a la part posterior del velocímetre. L'imant no toca la copa en tant que és un tampó d'aire situat entre ells, però la tassa està enganxada al punter del marc de velocitat. Quan la tassa de velocitat comença a girar, gira l'imant a la mateixa velocitat. L'imant crea un camp electromagnètic dins de la velocitat i produeix un corrent elèctric. Com que el corrent funciona en un conductor i a través d’un camp magnètic, crea moviment. La copa de velocitat s’evita que no es mogui massa a causa d’un peluix que el manté al seu lloc. Com més gran sigui la velocitat del cotxe, més gran és la velocitat de l’imant i més la velocitat de la copa intenta girar el cabell de resposta en resposta. A mesura que la tassa de velocitat gira lentament, el punter augmenta el dial sobre el calibrador. Quan el cotxe s’alenteix, l’imant també s’alenteix ràpidament. La copa de velocitat deixa de girar al màxim, i el cabellutge el torna a dirigir cap a la seva posició inicial
elèctric
Un velocímetre elèctric funciona amb el mateix principi que el mecànic, però té un disseny més senzill. L’eix d’accionament té imants adherits i fa girar les rodes, els imants passen per davant de sensors magnètics estacionaris situats a prop. Quan l’imant passa per un sensor, es crea un breu corrent elèctric. Als cotxes moderns, un circuit compta quants polsos rep en un interval de temps determinat i converteix aquest càlcul en velocitat. Alguns velocímetres elèctrics utilitzen el mateix circuit que els impulsos i càlculs elèctrics.
funcionament defectuós
El velocímetre pot fluctuar bruscament, però de vegades l’agulla pot començar a girar al voltant del dial sense que hi hagi fluctuacions en la velocitat. Si la peluixa es deixa anar o es trenca, pot mantenir la copa de velocitat al seu lloc i el resultat és una fluctuació en el dial. En els velocímetres elèctrics, si el circuit que compta amb els impulsos magnètics falla, pot fer que la lectura del velocímetre es faci més ràpida cap amunt o cap avall. Si un sensor de velocitat de la transmissió automàtica comença a funcionar mal, pot afectar el velocímetre i provocar fluctuacions. En aquests casos, cal substituir el velocímetre o el sensor.
