Content

• Arribar als Telers
• Pas 1
• Pas 2
• Pas 3
• Pas 4
• Pas 5
• Pas 6
• Pas 7
• Substitució dels Telers
• Pas 1
• Pas 2
• Pas 3
• Pas 4
• Pas 5
• Pas 6
• Pas 7
• Pas 8
• Pas 9
• Pas 10
• punta
• Elements que necessitareu

El Chevy V-8 és un d’aquests ritus de pas automobilístics que tots els motors han de passar almenys una vegada. El reemplaçament de la vida no és especialment difícil des del punt de vista tècnic, però requereix desbloquejar trossos amples del motor i arribar fins al colze fins al fons del colze. Les oportunitats per a petits errors són moltes, però un enfocament lent, metòdic i deliberat per veure aquest ritme de pas sense desastres.

Arribar als Telers

Pas 1

Feu la investigació primer i feu un balanç del vostre motor. Què significa treure el motor, cosa que significa treure el col·lector d'admissió i la tapa de la vàlvula. No podem evitar-ho, però no tenim dret a fer-ho. Preneu-vos molt de temps per familiaritzar-vos amb el motor i tot el que necessiteu. Mantingueu un assistent a les mans, podeu utilitzar-lo com a llista de control inversa durant el muntatge. Feu fotos de referència amb el telèfon o la càmera digital si cal. Una preparació completa i metòdica serà efectiva més endavant.

Pas 2

Elimineu el conducte d’entrada, començant pel tub que va des de la caixa del filtre fins al cos de l’acceleració. Desconnecteu els tubs, línies i sensors que hagin de ser, prenent nota de cadascú com ho feu. Desconnecteu el cable del cos del gas i dels sensors elèctrics i del cos. Comenceu a desconnectar les línies i connexions elèctriques de l’entrada, fins on pugueu arribar-hi. Feu notes i fotos mentre aneu. Probablement haureu d’escórrer almenys un galó del refrigerant a través de la vàlvula de petcock del radiador en una paella de drenatge. Feu-ho ara.

Pas 3

Desarmar la varietat. Els motors moderns solen tenir col·lectors de dues parts amb una secció superior i inferior. És possible que hagueu de treure la secció "plena" superior per accedir als cargols de la part inferior. Aprofiteu-vos, desconnectant les línies i els sensors que calgui. Amb la secció superior desactivada, haureu de tenir una visió clara del que necessiteu per eliminar la secció inferior.

Pas 4

Desarmeu tots els suports i abraçadors accessoris del col·lector. Tenim alguns motors com el Chevy, és possible que també hagueu d’eliminar el distribuïdor. Gireu el cigonyal del motor amb una clau fins que el cilindre número 1 estigui al centre mort superior, tal i com s’indica al balanç armònic. Col·loqueu una marca de referència al distribuïdor i col·loqueu-la amb un marcador de pintura. Retireu la tapa del distribuïdor i poseu una altra marca de referència al rotor i a la carcassa dins del distribuïdor. Traieu la pinça del distribuïdor i traieu-ne suaument el distribuïdor. Si surt amb el distribuïdor, tingueu cura amb l’eix d’accionament de la bomba d’oli.

Pas 5

Comproveu el sistema d’injecció de combustible per veure què cal fer amb ell. En la majoria dels casos, simplement podeu treure les baranes de combustible del vostre costat i extreure-vos suaument. Això es prefereix, ja que significa que cal obrir el sistema de combustible. Hi ha alguns vehicles als quals no us cal anar. Però, en cas contrari, potser haureu de desconnectar els rails de combustible de la línia d’alimentació del combustible. Tingueu en compte que en alguns casos això pot requerir una eina especial.

Pas 6

Retireu els cargols que subjecten la ingesta inferior al motor. Assegureu-vos que en tingueu tots, ja que acostumen a amagar-se. Intenta aixecar la varietat. Si està enganxat - i serà - colpegeu-lo amb un mall de goma als extrems per desfer-lo. No utilitzeu un tornavís per fer-lo mal a la base, ja que podríeu danyar les superfícies d’aparell dels capçals i la ingesta.

Pas 7

Traieu les cobertes de la vàlvula. Això pot requerir l'eliminació de qualsevol quantitat de coses, no menys important de les quals és l'encesa si teniu una encesa co-on-plug. Eliminar les tapes de la vàlvula pot resultar sorprenentment complicat en motors més nous, així que preneu el vostre temps.

Connecteu els forats de drenatge d’oli als capçals; bosses de queviures de plàstic retorçades i empastades en el treball bé. Netegeu-ho tot amb un netejador i raspeu qualsevol material de la junta que s’aferri a l’entrada, les tapes de les vàlvules o els capçals. Elimineu les juntes, encara que semblin bones i reutilitzables. No hi ha cap sens arriscar-se en això. Netegeu tot el que pugueu trobar nítid, excepte el de la vàlvula. Sopar qualsevol netejador a l’entrada i ulleres amb tovalloles.

Substitució dels Telers

Pas 1

Deixeu caure la vostra nova vida en una llauna de cafè o amb oli de motor. Hi ha qui ho fa, i d’altres no, és un tema de preferència personal. Realment, podeu aconseguir el mateix amb l’oli abans d’entrar. Comenceu a treure els braços del balancí i assegureu-vos de deixar-los de banda i mantenir-los en ordre. No barregeu els braços dels balancins ni els introductors, i mantingueu-los enfilats enfront del costat dret fins al braç del balancí. Aquestes parts desenvolupen patrons de concordança amb el pas del temps. Si es barreja, s’augmentarà exponencialment el desgast dels components i es podran causar problemes de neteja.

Pas 2

Estireu els tiradors, mantenint-los amb els balancins que coincideixin. La majoria els agrada disparar un netejador de carburadors a través dels forats de l’embranzida, només per netejar qualsevol brossa acumulada al seu interior. Ara, finalment, ja podeu començar a treure l'antic portador. Doneu-les tot el temps i deixeu-ho en uns minuts. Comença a treure-les. Alguns ho posaran fàcil, d’altres es posaran en lluita. Per als tossuts, ruixeu-los de nou amb oli penetrant i traieu-los amb un conjunt de corbes de la mandíbula de tancament. Elimineu tots els ascensors i netegeu els àpats amb una neteja a la botiga fins que quedin nets.

Pas 3

Envolteu un coixinet verd freqüent al voltant del dit i gireu-lo al voltant de cadascuna de les alçades del soltador. Desplaceu-vos cap amunt i cap avall a mesura que aneu, polint-ne l’interior de les ànimes uns 10 segons cadascuna. Aquesta és una bona idea, però perquè és més fàcil començar. Netegeu-les amb un drap xopat en un netejador de peces quan hagueu acabat.

Pas 4

Nota: Si teniu elevadors de tipus pla, heu de substituir també l'arbre de lleves. També podeu trobar un aplanador i un autocaravana, però les lleves i aixecadors de tapet pla estableixen patrons de concordança com el de la vàlvula. Barregeu peces antigues i noves de tapet pla i el conjunt es desgastarà en un ordre bastant curt.

Pas 5

Deixeu caure els nous ascensors. Entre l’oli i el poliment de boro, haurien de deixar caure poc més que la gravetat. Instal·leu les pulsacions. Introduïu cadascuna d'elles mentre aneu, i us assegureu de nou. Instal·leu tots els balancins, introduïu-los de nou en oli mentre aneu. Per ara, només cal que instal·leu els dits o els cargols amb els dits sense apretar-los. Quan els tingueu tots, aneu cap al costat de l’embranzida per col·lapsar tots els elevadors plens d’oli. Gireu el motor amb la vostra clau, i torneu-lo al centre de la part superior morta del cilindre núm.

Pas 6

Feu lliscar un compàs entre el braç basculant i la tija de la vàlvula a la vàlvula d'admissió número 1. Normalment utilitzeu un límit de 0,10 polzades, però variarà segons el motor. Aprofiteu el braç basculant cap al parell especificat i poseu-lo al lloc. Repetir la vàlvula d'escapament. Continuar fent això en ordre de combustió dels motors, girant la manivela una mica després de cada cilindre. Heu d'ajustar les vàlvules amb les vàlvules tancades i els balancins fins a dalt. Verifiqueu dos cops els paràmetres i la configuració del parell.

Pas 7

Comença a tornar a ajuntar tot en l'ordre exacte d'eliminació inversa. Aquí és on la llista de comprovació va rebre la vostra ajuda per fer la diferència entre un frustrant malson i un muntatge suau i sense problemes. Aquestes notes marquen la diferència. Comenceu amb les tapes de la vàlvula, utilitzant juntes i segelladors adequats. Seguiu amb les bobines i cables, si cal. A continuació, la ingesta més baixa, els rails de combustible i els injectors

Pas 8

Torneu el cigonyal al balanç harmònic abans de tornar a instal·lar el distribuïdor. Marca TDC, instal·leu el distribuïdor. Utilitzeu les marques de referència del rotor i de la línia del cos i la manera de sortir. A prop, no és prou bo aquí, ha de ser exacte. Poseu-ho tot de nou des de l’entrada a l’airebox, seguint les notes i les fotos de referència precisament per tornar a connectar tots els sensors, línies i tubs. Aprofiteu-les a les especificacions del fabricant.

Pas 9

Creueu els dits i feu que el vostre ajudant engegui el motor. Poseu molta atenció en els sons que emet i busqueu possibles zones de fuites al voltant de l’entrada i les cobertes de la vàlvula. Si ho fes tot bé, hauria de funcionar perfectament. Espereu una mica de l’aixeta elevadora i el soroll inicialment; s’hauria d’esvair ràpidament. Si les aixetes del elevador persisteixen més de pocs segons, pot ser que alguna cosa hagi sortit malament. Estigueu atents a la pressió de l’oli, especialment si haureu d’eliminar l’eix de la bomba d’oli del distribuïdor.

Pas 10

Comproveu el sistema de refrigeració per obtenir les recomanacions del fabricant. Deixeu al motor al ralentí fins a la temperatura. Presteu molta atenció a la junta de passatge que es troba amb el capçal. Després que el motor hagi assolit la temperatura de funcionament, deixeu-lo reposar un minut més, després apagueu-lo i deixeu-lo reposar uns minuts. Comproveu l’oli. Esteu buscant senyals d'aigua al petroli, cosa que indica que el col·lector de la junta no s'ha obert.

Poseu-vos a punt i despreneu l’aire del vostre sistema de refrigeració. Canvieu l’oli del motor i el filtre per eliminar qualsevol cosa que hi hagi pogut entrar mentre treballaves.

punta

• Si el motor serà el més important, consulteu el distribuïdor. Instal·lar el distribuïdor "180 graus a fora" és un error habitual. El cilindre número 1 arriba TDC dos cops en el seu cicle de quatre cicles i teniu la possibilitat de 50-50 d’instal·lar el distribuïdor en l’alineació TDC errònia si ho feu després que les tapes de la vàlvula estiguin engegades. L’ideal seria deixar la vàlvula oberta per assegurar-se que les vàlvules queden tancades al TDC quan instal·leu el distribuïdor, de manera que sabeu que no és la sortida de 180. Però això pot desordenar la comanda de la llista de comprovació de muntatge, que obre les portes per a errors. Molts podran agafar la possibilitat de 50-50, anar i tornar enrere i reinstal·lar el distribuïdor després si finalitza 180. L’alternativa és instal·lar la vàlvula després del distribuïdor. És la vostra elecció; però comproveu al distribuïdor els endolls i els contrafocs en lloc de començar la primera vegada.

Elements que necessitareu

• Manual de reparació del motor
• assistent
• trinquet
• Joc complet d’endolls
• Joc complet de claus
• Joc complet de cargols
• Alicates necessàries
• Escorreu la panera
• Bolígraf
• Maça de goma
• Raspador de la junta
• Oli penetrant
• Alicates regulables
• Netejador de peces
• Pastilla fregadora abrasiva, verda
• Calibres de sensació
• Clau de torsió
• Juntes i segellants necessaris
• Motor de refrigeració