Content
Un volant sobre un automòbil s'utilitza per equilibrar la vibració del motor i s'enganxa al cigonyal. El volant d’una doble transmissió manual com a dispositiu d’equilibri del motor i del sistema d’embragatge. Un automòbil automàtic té un volant que està unit al convertidor de parell. Sorgeixen diversos problemes quan el volant està solt.
Vibració excessiva del motor
El motor vibra a partir de la crema de pistons que es pressiona sobre el cigonyal. Per limitar aquesta vibració, es fixa un volant al cigonyal, que equilibra el motor vibrador. Una vegada que el volant s’allibera al cigonyal, el motor té una vibració excessiva que pot sacsejar tot el vehicle. Aquesta vibració pot provocar muntatges, transmissions i sacsejades d’altres components solts. L’operador del vehicle trobarà que l’automòbil es fa difícil. Cal reforçar el volant
Lliscaments d'embragatge
Les transmissions manuals tenen el volant com a part del sistema d'embragatge i del sistema del motor, que s'anomena habitualment volant doble. Un cop que el volant es deixi anar, l’embragatge començarà a relliscar quan es posi en marxa. L’operador sentirà un soroll de mòlta quan els engranatges es desplacen perquè l’embragatge no manté la transmissió en posició neutra. Aquest volant solt pot provocar engranatges a causa de danys. Cal inspeccionar el volant per determinar si s’ha de substituir o no.
Perquè no començarà
L’automòbil no arrencarà si el volant està solt. L’operador sentirà sorolls de trituració o estrèpit. L'encesa acciona el motor d'arrencada que, al seu torn, enganxa el volant i posa en marxa el motor. Si el volant està solt al cigonyal, els engranatges del motor d'arrencada només agafen part dels engranatges del volant o no agafaran els engranatges del volant a causa d'una desalinització. El fabricant determinarà les causes d’aquest problema i l’operador serà l’encarregat de determinar la naturalesa del problema.
