Content
De tot el canvi que es podria realitzar en un motor, hi ha alguna cosa sobre portar i polir. La idea d’eliminar el material de les ingestions, els capçals i l’escapament a les prestacions, utilitzant algunes coses i tenint el vostre propi enginy, sens dubte fa que una sensació càlida i esbojarrada, “em bat el sistema”. Però apropar-vos amb precaució: vèncer el sistema significa poder enginyar el motor i més hàbil que el robot que el va construir. També significa una mica més del que podríeu esperar.
Pas 1
Elimineu la ingesta del capçal o dels capçals, vigilant de no danyar la junta de presa. Si danyeu la junta, en necessitareu una de nova. Un cop tingueu l’entrada, heu de coincidir amb els ports d’entrada de la culata. No penseu ni tan sols portar la ingesta fins que no hagueu emparellat els caps. Està bé, fins i tot desitjable, tenir un port múltiple que sigui lleugerament més petit que el port de capçalera, però mai ho voldreu al revés. Això crearia un "pas" en el tracte d’ingesta, que mataria el flux d’ingesta. Consulteu l’article eHow "Com es pot combinar els capçals del cilindre" per obtenir instruccions sobre aquest primer pas.
Pas 2
Retireu el col·lector per sobre de la part posterior, amb la superfície d’aparellament del motor cap amunt. Alineeu la junta antiga al col·lector, assegurant-vos que tots els forats dels cargols estan alineats exactament; fins i tot podríeu plantejar-vos instal·lar uns cargols curts i ajustar les rentadores i les femelles per alinear-lo i mantenir-lo al seu lloc. Si ho feu, podeu saltar aquesta part: revestiu el material del port de la varietat exposat dins dels forats del port de la junta amb un colorant maquinista. Alternativament, podeu traçar l’interior de la junta amb un marcador permanent, o simplement ruixar tota l’àrea amb uns quants revestiments lleugers de pintura en esprai negre. Quan traieu la junta, tindreu un anell de colors al voltant dels ports. Aquesta és la quantitat màxima de metall que voldreu eliminar.
Pas 3
Planifica el teu enfocament. Si ja teniu els capçals coincidents amb el port, que teniu, aleshores Tanmateix, esteu eliminant menys material del port i gravant el port de l'ampliació a uns dos centímetres més baix del passatge. També haureu de treballar al voltant del forat de l’injector o del bram, si hi és present. A diferència del port de capçalera, no voleu coincidir exactament amb el port de la varietat a la junta; voleu que el port acabat sigui com a mínim d’1 / 16 polzades més petit que el forat de la junta. Primer, per seguretat, només per assegurar-vos que el feu accidentalment més gran que el port de capçalera. En segon lloc, perquè un llavi petit al costat pot crear un "pas anti-reversió", que pot augmentar l'eficiència volumètrica. I, fins i tot, encara que no faci molt, dir que això sona realment impressionant quan ho expliques als teus amics després.
Pas 4
Remullar diverses pedres de mòlta cònica de mida mitjana, rugosa i cònica en oli de maquinistes o oli penetrant durant mitja hora abans de començar. La majoria de les ingestions no plàstiques són l’alumini, que obstrueix pedres de mòlta com el formatge mozzarella a la paperera. Podríeu utilitzar un bitxo de carbur per treure ràpidament el material si sou molt hàbils i teniu la mà constant, però les peces de carbur es tallaran a l’alumini com un ganivet calent a través del formatge esmentat anteriorment. És més segur, si és una mica més lent, utilitzar una pedra de mòlta i un munt de maquinistes per evitar que es copeixi amb l’alumini. Teniu a mà diverses pedres de tot tipus; Podeu netejar-les si s’obstrueixen, però no voleu parar cada minut per fer-ho. Abans de començar, col·locar una paella de drenatge sota l’obertura del cos de l’accelerador per capturar l’oli usat per a la seva reutilització.
Pas 5
Una tassa de dos tasses de mesura amb maquinistes d’oli. Poseu la pedra de mòlta cònica i xopada en oli a la rectificadora, i ajusteu-la a velocitat mitjana si es pot ajustar. Agafeu el braç sobre la taula i comenceu a treure material a poc a poc per l’obertura del port. Cada 15 segons, agafeu la tassa plena d’oli i renteu la zona i la mica amb una uncia. És millor el flux constant d’oli, però són acceptables els rentats regulars. Treballeu lentament, lleugerament al voltant del port, eliminant una quantitat molt petita (no més d’1 / 16 polzades) de material a cada passatge. Es pot acceptar un bisell lleugerament aproximat d’uns 45 graus per a la conformació inicial del port; centrar-se en donar forma al port a la superfície al llarg de l’anell marcat amb el colorant o retolador. És possible que hagueu d’aturar-vos periòdicament i tornar a col·locar la junta per comprovar la vostra tasca.
Pas 6
Formeu tots els ports, recordant mantenir-los com a mínim d’1 / 16 polzades més petits que l’obertura del port al cap. De les quals us preocupeu massa amb petits divots i irregularitats; més endavant, podeu alliberar-les. Quan hàgiu configurat tots els ports, feu una pedra de mòlta cilíndrica xopada amb oli de la mateixa forma que sigui la rectificadora. Ara treballa en barrejar aquest dur bisell de 45 graus fins al corredor d'admissió. Comença per subjectar el molinet al costat de la broca a la vora del bisell i comença a eliminar material. És una bona idea moure una mica cap amunt i cap avall, de manera que us poseu en excés la pedra cilíndrica. És crucial que els seus costats siguin plans per assegurar una combinació suau. Si va en forma de pera, podeu allisar-la subjectant el costat de la pedra contra una peça plana de ferro o acer.
Pas 7
Treballeu cap avall cap al port, combinant la conicitat fins a una polzada o dos dins. Per a aquest pas, un metall de punta recta enganxat al port us pot ajudar a identificar punts elevats a la part interior del port. Seguiu treballant fins que tingueu un tipus suau i recte de fins a una polzada o dos en el corredor. No us preocupeu per l'acabat superficial en aquest moment; només cal que us rugeu amb oli per tal de deixar la pedra clara i centreu-vos a obtenir el conic perfecte. En algun moment, és possible que hagis de treballar al voltant d’un cop d’injector. Si voleu, podeu fer servir una mica més petita i donar forma a les vores del davant i de la posterior amb una forma "ala" de ganivet. Això és una mica excessiu i corre el risc de fer que la colada de bung sigui massa prima. Però alguns portadors opten per donar forma aero a l’injector només per saber que es va fer.
Pas 8
Retireu el col·lector de la zona i netegeu-lo amb un detergent, aigua i uns quants draps. Empenyeu els draps tot el pas pels corredors amb una extensió flexible mentre el col·lector se submergeix en aigua amb sabó. Esteu treballant "sec" des d'aquest punt, així que heu d'eliminar totes les restes d'oli. Esbandiu la boca amb aigua neta i, després, renteu-la amb aigua sabonosa i fresca. Esbandiu-la bé i assequeu-la amb draps i aire comprimit.
Pas 9
Coloqueu una roda de 180 grapades a la rectificadora de matriu, utilitzant una extensió de mandrí si cal. Utilitzeu la roda de solapa per fer una mica de conformació i suavització final al port, juntament amb la mecanografia, i l’obertura del port i la picadura de l’injector. Bufeu la zona amb aire comprimit i eixuga-la neta per comprovar la vostra feina. Ara arriba la part fàcil: polir. Coloqueu una roda abrasiva de tipus scotch a l'extrem d'una extensió flexible i adapteu-la a una broca. Els exercicis acostumen a funcionar millor. Poseu la broca a velocitat mitjana i col·loqueu la roda abrasiva a l'obertura del port fins que s'ajusti perfectament al seu interior. Manteniu el simulacre constant, engegueu-lo i comenceu a treballar la roda abrasiva cap amunt i cap avall del corredor, tal com faria un cilindre. Funciona tot el camí des de la cambra del ple fins a l’obertura del port, si és possible.
Pas 10
Retireu la roda i atureu-vos per comprovar el vostre treball cada 20 segons més o menys. Pot tenir la temptació d’utilitzar la roda abrasiva per treure material i fer que el corredor sigui més gran, però no es pot desmuntar. cantonades. Els maquinistes i portadors experimentats saben exactament el material que poden obtenir. probablement no. L’objectiu aquí és només allisar les parets dels corredors, eliminant marques de colada i rugositat. Això sol augmentarà lleugerament el volum de corredor. Si teniu quadrat i està preparat per continuar, passeu immediatament al port següent.
Pas 11
Suau i netegeu la cambra del ple central si voleu. Aquesta zona és sovint plena de protuberiments i marques de fosa, i hi ha un espai per a l’ampliació o la millora. Evidentment, cal treballar a la cambra; Els discos de lija de cara plana i les pedres esfèriques generalment seran els més útils. No oblideu utilitzar molt oli mentre es corre sense problemes amb la roda abrasiva. Sovint, la manera més senzilla de fer-ho és arribar a la part dreta de la carretera i suavitzar el terra del ple des de dins. Si teniu un motor carburat i veieu un patró "gofre" a la part inferior del ple, que suavitza massa; això està present per millorar l’atomització del combustible. Alguns maquinistes opten per un tall a les parets o tallar-les completament, convertint de forma efectiva una entrada de "doble pla" de baixa rpm en un "pla" de major rpm. Però ho feu al vostre perill; el millor és deixar la paret divisòria sola a no ser que sàpigues exactament quin efecte tindrà sobre el motor.
Rentar tot, assecar-lo i fer fotos de la seva bona feina. Enquadreu-los, torneu-ho a posar tot juntament i instal·leu un conjunt de capçaleres per aprofitar la vostra presa sense respiració.
punta
- Si teniu previst executar un acceleració corporal, això és tan bo com el forat del cos de trombes al col·lector d'admissió. Feu servir més o menys el mateix procediment que anteriorment, però utilitzeu la plantilla nova com a plantilla. Si teniu un forat rodó, podeu mantenir-lo rodó amb una pedra de mòlta cilíndrica. Anar cap a la direcció de la pedra està girant, en revolucions bastant ràpides - aproximadament un viatge al món cada dos segons. Una mica d’enganxament final amb una roda abrasiva més gran us ha de posar en forma si la sentiu lleugerament fora de la rodona. En aquest cas, és millor passar-se gran; apropeu-vos el màxim possible a la junta per evitar un pas que es pugui interrompre.
Elements que necessitareu
- Conjunt de trinquet i soca
- Junta de col·lecció antiga
- Cinta conducta
- Maquinistes de tintura, retolador permanent o pintura en esprai negre
- Oli de maquinistes
- Tassa de mesurar
- Escorreu la panera
- Triturador
- Kit de portatge de capçals amb pedres de mòlta, soltes i extensió de mandril
- Metal de punta recta
- Detergent per a plats
- Neteja els draps
- Extensió flexible
- Roda abrasiva de tipus escocès, equivalent a 320 gr, lleugerament més gran que els ports d’entrada
- trepant
