Content
Com funcionen
Tot motor de combustió interna requereix una certa barreja d’aire i combustible per funcionar correctament. Durant anys d’investigació i desenvolupament, aquesta ràtio és de 14,7 a 1 per a aplicacions en accions. Això vol dir que cada 14,7 parts del motor té lloc, hi ha d’haver 1 part de combustible perquè el motor funcioni al màxim. Menys combustible crea una condició magra; més combustible crea una condició rica. Una condició magra proporciona una mica més de potència, però també produeix una acumulació massiva de calor. Una condició rica roba el motor de la potència, però resulta en temperatures de funcionament més fredes. Si el motor està massa lluny en cap direcció, el vehicle es pot passar a la prova i no podria funcionar bé.
Condicions enriquides
Si el sensor d’oxigen va bé, no cal que sigui car. Els signes indicatius d’un motor amb un gran funcionament són una olor notable de gasolina que provenia de la mànega de marxa, el ralentí errònia, les bujies amb brutícia i la pèrdua de potència esmentada anteriorment. Si bé l'ordinador ho fa, són els sensors d'oxigen. Com que té un mal estat, pot provocar una acceleració deficient. Si el vehicle està ric, substituïu el sensor d’oxigen per veure si soluciona el problema.
Un altre possible problema
Si bé el sensor d'oxigen pot provocar un mal funcionament del motor, també pot ser un convertidor catalític obstruït o CAT. El CAT es troba més lluny del sensor d’oxigen. La seva feina és millorar abans que arribin al cau, de manera que el resultat sigui d’unes emissions més netes. Amb el pas del temps, no poden funcionar correctament, però poden provocar una acceleració deficient, un ralentí errat i proves d’emissions fallides. En un motor nou i que crema net, el CAT actuarà sense esforç i farà la seva feina. Tanmateix, si el sensor d’oxigen va malament, pot ser prematurament, el CAT pot fallar prematurament.
