Content
Els grans ascensors són grans negocis en aquests dies, tal i com ho han estat sempre. Els biòlegs es van adonar fa molt de temps que podien lluitar contra els seus adversaris. Actualment, un ascensor de vehicles és l’equivalent automobilístic de posar-se en peu per mirar cap a un rival, una manera de mostrar al món la impressionant i impressionant que realment ets. Tot i això, convé recordar que un rentat de cara només és un dels mitjans per aconseguir-ho i que ho és
Pas 1
Mesureu els pous de la roda interior de davant a posterior; aquest serà el diàmetre màxim del pneumàtic amb un xassís determinat. Per exemple, si la mesura frontal i posterior d'un Ford Expedition és de 40 polzades, aquest és el diàmetre màxim del pneumàtic. No us preocupeu per la mesura vertical.
Pas 2
Intenteu posar els pneumàtics al camió. Diem "intent" perquè estan molt segurs del que fan, que és allà on entra el vostre serrador, molinet i soldador. Comença a piratar-se als llavis del guardabarro de xapa fins que puguis fer el tret a l'obertura i, a continuació, solda les juntes exposades. Aquest procediment de "radi" us permetrà obtenir la quantitat màxima del vostre pes corporal (que és bo) sense aixecar el cos en excés (cosa dolenta).
Pas 3
Cargolem un conjunt d’extensions de defensa de plàstic per a la venda posterior de plàstic per donar un aspecte més acabat al vostre camió. Les probabilitats són bones que no podreu fer-ho, però no podreu fer-ho. Doneu una ullada a les grans extensions de defensa disponibles per a Ford Broncos i Jeeps, ambdues àmpliament disponibles i àmpliament disponibles per fer fora de carretera.
Pas 4
Que tingueu un parell d'amics pesats que us empenyen el més fort possible fins a les rodes. Resteu una a dues polzades per a qualsevol compressió de molla addicional. La figura ajustada no hauria de ser inferior a tres polzades. Si el pneumàtic es posa en contacte amb la roda, necessitareu almenys un ascensor de quatre polzades.
Pas 5
Comproveu sota el vehicle per assegurar-vos que la suspensió o els eixos no queden asseguts a la paraula de parament. Si ho és, elimineu els topalls i torneu a provar-ho.
Pas 6
Instal·leu un conjunt de molles frontals més llargues i blocs elevadors posteriors que us donaran la necessitat de comprimir la suspensió completa i comproveu amb el vostre fabricant que els nous ressorts utilitzin la mateixa velocitat que els antics. No us preocupeu per l’altura general del vehicle, ja que això s’ocuparà de si mateix. Centra’t bé en la roda.
Torneu a instal·lar les aturades elevades. Les parades de cops han de fer exactament el que voleu fer. Pot ser que pugueu reduir les aturades del bump a l'altura correcta, però no podreu tornar a caure al volant durant la prova de compressió de la suspensió.
consells
- És possible que vulgueu escollir un conjunt d'extensions de defensa abans de retallar-lo. Tanmateix, tingueu en compte que els poucs de les rodes són gairebé sempre semicirculars; Desenes d’empreses fan extensions d’ajustament universal a obertures semicirculars de tots els diàmetres.
- És possible que un kit elevador de carrosseria sigui una mica més barat que les molles més llargues, però requerirà molta més feina i probablement acabareu desitjant que només pagueu una mica més per les molles. Les primaveres més llargues pagaran dividends no només en l’alçada de conducció augmentada, sinó en la junta de suspensió, i això és una cosa que un ascensor del cos no pot oferir. A part, probablement podeu mantenir el material amb un ascensor d’1 a 2 polzades relativament petit, de manera que no haureu d’adquirir el kit complet.
- El muntatge de pneumàtics enormes i la presa dels pous de la roda pot semblar una pèrdua de pes, però no hi ha cap raó per deixar que una mica de xapa metàl·lica dicti el lloc on es col·loca el cos dels camions. I encara podreu obtenir un gran ascensor: un pneumàtic de 6 polzades més alt i un ascensor de suspensió de 2 polzades es tradueix en un guany net de 5 polzades d'alçada de muntatge, però ho tindreu tot mantenint la massa dels camions. el més baix possible.
