Content
Seguretat i emissions federals més estrictes, juntament amb la crisi del petroli de 1973, un desconcert en els cotxes de rendiment i el Chevrolet El Camino de 1977 no va ser una excepció. El Camino, que antigament comptava amb el poderós motor V-8 de 454 polzades cúbiques, tenia només tres opcions de motor fins al 1977. Tot i això, hi havia un munt de comoditats per triar l'interior i la carrosseria d'El Caminos.
El Camino Backstory
El Camino de 1977 va ser el darrer dels models de la quarta generació que van debutar el 1973. Mentre que la versió de 1973 va rebre moltes opcions de potència, inclosos els 454 i 400 V-8, el Camino va caure el 1977 com un cotxe més pesat, però amb menys potència per moure-la. Chevrolet va col·locar el coupe d’utilitat esportiva en una plataforma A-body, compartida per Chevelle i Malibu, i compartia les mateixes característiques d’estil del Chevelle. Chevrolet va proporcionar al Camí moltes de les mateixes opcions d'equipament que els Chevelle i Monte Carlo. Mentre que el Camino de 1972 encara tenia el poder de treure 3.350 lliures. de vehicles, els models de 1977 pesaven a gairebé 3.700 lliures. la majoria dels para-xocs de 5 quilòmetres. Tot i això, les vendes d'El Camino van ser fortes, amb 54.321 unitats venudes per a l'any 1977.
Opcions d'energia
El Camino de 1977 estava disponible per a tres modes. El sis-cilindres en línia de 250 polzades cúbiques amb un carburador d'un canó va generar 105 cavalls de força i un parell de 195 lliures.La 307 V-8 de 130 cavalls de potència amb un carbó de dos barils o la versió de quatre barrils per a Califòrnia El Caminos va desenvolupar un parell de 220 lliures. La potència 350 V-8 de 175 cavalls amb barril de forn de carburador va generar un parell de 275 lliures. El 250 va ser un model LD4 produït de 1973 a 1978. El model 307 LG8 va veure la producció només per a la quarta generació El Caminos. El 350 va ser la versió LS9 produïda de 1973 a 1986. Chevy va vendre 50.383 El Caminos equipats amb V-8s i només 3.938 equipats amb els 250 de sis.
equip
El Camino va rebre moltes de les mateixes opcions disponibles al Chevelle i a Montecarlo de 1977. Els equips opcionals de El Camino incloïen un seient elèctric de sis vies, motllures de carrosseria personalitzades, estores de sòl amb clau de color, baranes laterals de caixa de càrrega, suspensió esportiva, relació de direcció assistent variable, cobertes de rodes amb retalls cromats, radials de ratlles blanques, banyes dobles, elèctriques. rellotge, para-xocs davanters cromats i un paquet de decoració exterior. Un altre equipament opcional comptava amb un seient de tela de tela de vinil d'or amb temes d'or Firethorn, seient de banc de vinil d'or de tela negra, seient de banc de vinil amb accents negres, seient de banqueta de tela de punt blau i una funda de caixa de caixa de càrrega d'or d'or negre.
característiques
El Camino de 1977 tenia la mateixa distancia entre eixos de 116 polzades que el Chevelle. Tenia un dipòsit de combustible de 16 galons. El model de 1977 era essencialment un model de reportatge de 1976, que debutà amb una nova reixa frontal amb fars quad quadrats. Els models de 1977 van arribar amb una transmissió manual estàndard de tres velocitats, però només el 586, o l’1 per cent, dels Caminos els tenia. La resta de models de 1977 presentaven automàtics de tres velocitats. El nivell de retallada de Conquista representava el 27.861, un 55 per cent, de tots els Camins. El paquet de retall de Bonanza només representava 135 El Caminos, o menys de l’1 per cent de tots els Camins produïts el 1977.
