Content
Un dels canvis que Harley Davidson va introduir a les seves bicicletes als anys vuitanta va consistir en la manera en què els motors es van muntar als marcs. Abans d’aquest temps, tots els models tenien els motors rígids de forma rígida directament al bastidor. A continuació, la companyia va començar a experimentar amb un aïllament de cautxú entre el motor i el bastidor. Què va començar com un experiment limitat en els models de gira? Un mètode utilitzat per muntar la majoria dels motors Harley.
Muntatges rígids
El muntatge rígid era el mètode tradicional de muntar una moto Harley-Davidson. D’aquesta manera, encara es mantenen diversos motors de la línia. El motor Softails encara està en gran part fixat en el marc de la bicicleta. Aquest ha estat una part del patrimoni de Softails durant generacions i continua sent una característica de la moto amb el nou motor 103B introduït per al 2012.
Muntatge de goma
Els muntatges de motors de goma van començar a utilitzar-se a Harley-Davidson el 1980. Abans d'aquell moment, el muntatge rígid havia estat la norma. El FLT TourGlide va ser la primera bicicleta que va incloure el nou sistema de muntatge, però es va estendre amb el pas del temps. La línia de Dyna va aparèixer el 1990 i tenia motors muntats en cautxú. El 2004, fins i tot Sportster obtindria muntatges de goma de manera que els models Touring, Dyna i Sportster disposessin de motors de goma, deixant els rígids Softails en minoria.
vibracions
El principal motiu pel qual el motorista va introduir muntatges de goma a la quantitat de vibracions que sentia el motorista. Els Harleys van ser notòries durant molts anys per la quantitat de vibració i tremolor que transmetien al genet, cosa que va suposar un viatge incòmode, mentre que d’altres van sentir que formava part de l’autèntica experiència de Harley. Els suports de goma aïllen el motor del bastidor. Tenim un muntatge rígid tradicional Harley tradicional, tot moviment del motor es transmet directament al bastidor, la qual cosa crea una sensació de vibració constant al motorista. En les bicicletes més recents, s’està lluitant a través de l’usuari del contraequilibrador intern.
compensació
S'ha identificat la manca de muntatges de cautxú als models Softail per al desenvolupament dels "B" designats Twin Cam Engines, introduïts amb el motor 88B Twin Cam i portats 103B. La "B" de la designació significa "equilibrada". Aquests motors softail tenen un mecanisme d’equilibri especial que gira en oposició a les vibracions del motor per tal de suavitzar la marxa fins i tot en absència de muntatges de goma.
