Content
El sistema de frenada és fonamental per a la seguretat de l’automòbil. La nostra vida i la vida dels altres depenen del bon funcionament dels frens de tots els vehicles de la carretera. Els sistemes de fre fallen, per la qual cosa heu de realitzar un manteniment preventiu regular i prestar atenció als primers símptomes dels problemes de desenvolupament. Un d'aquests símptomes comuns és un pedal de fre baix o suau. És quan cal frenar el pedal de fre molt més del que esperava abans dels frens. Això et proporciona la sensació incòmoda que el teu vehicle no pot parar.
Pas 1
Si el pedal de fre baix s’acompanya de vibracions o pulsacions en frenar. En cas afirmatiu, és probable que un disc de fre frenat o un tambor de fre posterior posterior estigui allunyant el coixinet o la sabata de la frenada de superfície normal. Això significa que el pedal de fre estarà deprimit, cosa que fa que el pedal se senti suau i baix. Qualsevol vibració o pulsació dels frens és la causa d’una immediata inspecció completa. Assegureu-vos que els discos i els tambors siguin tots certs i que les pastilles i sabates (i la resta de components de fre) estiguin en bon estat.
Pas 2
Penseu en com es desenvolupa el problema. Va començar de cop o a poc a poc? Si el problema comença sobtadament després del servei de fre, l’aire probablement es troba en una de les línies de fre. Sagnar les línies per eliminar l’aire. Si de sobte es crea el problema, el problema és el d’una fuita de líquid al sistema o un problema del cilindre principal. Un dels frens de tambor més antics, un pedal de fre baix de vegades pot desenvolupar el mecanisme d'autoajust que es corroeix i s'enganxa. Si el cotxe té frens de tambor més antics, proveu de tornar ràpidament i frenar fermament. Aquesta acció podria afluixar el mecanisme d'autoajust i solucionar el problema.
Pas 3
Comproveu el nivell de líquid de fre al dipòsit del cilindre principal. Un pedal de fre baix significa sovint que hi ha prou líquid de fre al dipòsit. Mireu cap a dins. Hauríeu de veure un nivell mínim al lateral de l’embassament. El nivell hauria d’estar entre aquestes dues marques. Si el dipòsit del cilindre principal és baix, afegiu el líquid de fre suficient al nivell del motor.
Pas 4
Comproveu l’aparició del fre de fluid al dipòsit del cilindre principal alhora que comproveu el nivell del fluid. El líquid ha de tenir un color vermellós i tenir un aspecte clar semblant a la majoria dels xarops de tos de cirera. Si el fluid sembla marronós, si flota a la superfície del fluid o si el fluid sembla tenir algun tipus de contaminació sòlida o líquida, drenar tot el fluid, rentar el sistema i reomplir-lo amb fluid nou.
Pas 5
Inspeccioneu minuciosament el cilindre principal, les línies de fre i els frens mateixos per detectar signes de fuites. Si el nivell de líquid de fre és baix, s'ha d'anar en algun lloc i això no s'evapora. Un nivell baix de fluïdesa pot ser causat per un baix nivell de fluïdesa o un nivell baix de fuites. Localitzeu la fuga i tracteu-la en conseqüència. Ajustar les connexions soltes i substituir les línies i els segells de filtració. Els lloguers habituals de fuites inclouen les connexions entre les línies de fre i el cilindre principal, les línies de fre a les pinces i els segells de pistons de l’algo de cautxú.
Prova el cilindre principal. Obriu la tapa del cilindre principal i traieu el fre del fluid del cilindre mitjançant una xeringa o un suport. Si el fluid està en bon estat, guardeu-lo en un recipient net per a la seva reutilització. Retireu amb cura les línies de fre de la part inferior del cilindre principal i connecteu les connexions de la línia al cilindre principal amb taps o taps adequats. Reompleu l’embassament al nivell adequat, substituïu la tapa del dipòsit, inicieu el cotxe i apliqueu els frens. Si el pedal de fre és un bon lloc per treballar, el cilindre principal funciona correctament.
Elements que necessitareu
- Líquid de fre (especificat pel fabricant d'automòbils)
- Xopet de xeringa
- Taps per a les connexions de la línia de fre del cilindre de fre
