Content
Un DOHC de 16 vàlvules EFI és un motor de quatre cilindres amb quatre vàlvules per cilindre, doble càmera a sobre i injecció electrònica de combustible. La majoria de motors amb aquestes característiques tenen un desplaçament de 2,4 litres o menys. El motor és el més petit per a la majoria de cotxes europeus, japonesos i nord-americans. Els camions compactes solen estar equipats amb aquests motors. Els motors de 16 vàlvules de quatre cilindres derivats dels motors de quatre cilindres de 8 i 12 vàlvules de quatre cilindres Ford, Mazda i Nissan produeixen alguns dels motors més comuns de quatre cilindres.
fons
Els motors de quatre cilindres van començar amb un sistema de vuit vàlvules amb una entrada i una vàlvula d'escapament per cilindre. Almenys el 1906, les cuines de quatre cilindres es presenten en una sola lleva i sistema de carburació per a l’entrega de combustible. Les vàlvules podrien tenir un nombre mínim de quatre. A mesura que la tecnologia va millorar a partir dels anys setanta i vuitanta, els fabricants automobilístics van començar a produir motors amb tres vàlvules (amb dos d’entrada i una d’escapament) i posteriorment motors de quatre vàlvules. Les versions de 16 vàlvules tenien dues vàlvules d’entrada i dues d’escapament per a una millor ventilació i una barreja d’aire / combustible per a una major eficiència del combustible.
gual
Tot i que hi ha una gran quantitat de motors de quatre cilindres amb més de 12 vàlvules i lleves de sobrecàrrega, les versions de cames a sobre de 16 vàlvules de sobrecàrrega han aparegut com el motor de rendiment per a cotxes petits, incloent-hi els portadors de rendiment de les portes calentes. Volkswagen Golf, el Ford Escort i una àmplia gamma d'importacions japoneses. Ford va produir els seus motors R4 en línia de quatre cilindres en línia a partir del 1989 i finalitzant quan Ford va deixar la producció del seu model d'Scorpio britànic el 1998. El motor es va originar com a 2 litres de 8 litres amb injecció electrònica de combustible o EFI, però Es va canviar a un motor de 16 vàlvules DOHC EFI el 1995. Ford també va produir un motor DOHC EFI de 2,3 litres de 16 vàlvules DOHC. La producció dels motors de 1995 i posteriors oscil·lava entre els 136 i els 147 cavalls de potència. A Amèrica del Nord, la lleva Ford Focus té una DOHC de 1,4 litres de quatre cilindres relativament petita amb 16 vàlvules i injecció electrònica de combustible. Ford va muntar el motor transversalment a la part davantera. Disposava d'una elevada proporció de compressió de 11 a 1 i injecció electrònica de combustible per ajudar-la a generar 89 cavalls de potència.
Mazda
A partir del 1993, el Mazda 626 comptava amb el seu motor FE3 de quatre cilindres que desplaçava 2 litres, 16 vàlvules, doble sobrecàrrega i injecció electrònica de combustible. Motors similars Mazda amb les mateixes característiques internes incloïen els 1,8 litres de quatre cilindres en el Ford Escort GT, el motor de 2 litres del Kia Sportage i una versió de 2,2 litres que venia al Ford Probe, Mazda B2200 i posteriorment 626 models. . Els 2 litres amb DOHC, EFI i 16 vàlvules van generar 148 cavalls de potència i 135 peus de pè de torsió.
Nissan
Nissan va produir una sèrie de motors de quatre cilindres amb DOHC, EFI i 16 vàlvules que van començar amb els seus cotxes de tracció posterior a finals dels anys 1980. El motor CA18-DE va moure 1,8 litres i va desenvolupar 132 cavalls de potència. La versió turboalimentada CA18-DET va generar 176 cavalls de força en els vehicles de rendiment intern de 1989 a 1991 de Nissan. Les versions de dos litres amb els mateixos components mecànics estaven disponibles a partir del 1982 i generaven entre 152 i 208 cavalls de potència segons el model. Una versió turbo de 2 litres va desenvolupar 193 cavalls de força per als seus anys 80 models Gazelle RS-X, Skyline RS-X i Silvia RS-X.
