Content
Des de principis dels anys 90, els cotxes han pogut mostrar codis de problemes de diagnòstic per ajudar els conductors a determinar què podria estar malament amb ells. Aquests codis revelen problemes de condició de funcionament, problemes relacionats amb les emissions i alguns problemes de transmissió i fre. Es tracta d'un OBD II estàndard (Onboard Diagnostics versió dos), introduït a mitjans dels anys 90.
Eines obligatòries
Es necessita un escàner de diagnòstic del motor o un lector de codis per llegir els codis emmagatzemats en un cotxe d’ordinador. Un escàner molt car, ara és bastant assequible i es pot comprar en qualsevol moment. Aquests escàners i lectors es connecten al connector OBD II, situat normalment sota el guionet. Al Ford Windstar, el connector OBD II es troba sota el guix situat a la zona de sobre del peu dret dels conductors i està cobert per una funda de protecció. La coberta ha de veure's fàcilment a la vora inferior del tauler de tauler. Aquest connector té una longitud d'1 / 2 polzades i té una forma de D. El cable de l'escàner només s'adaptarà a una sola forma i facilita la connexió adequada. Les instruccions es proporcionen amb cada escàner i solen consistir en indicacions senzilles cap a l'escàner del connector OBD II i posar la clau d'encesa a la posició ON. L’escàner després llegeix els codis, que triguen només uns segons, i mostra un número. El número és el DTC (codi de trastorn de diagnòstic). Si cerqueu el DTC al llibre amb l'escàner o al web, us explicareu el problema. No serà prou específic per dir-vos quina part ha fallat en realitat. Per això, haureu de fer més diagnòstics.
Mètode alternatiu
La majoria de botigues de subministraments d'automòbils, com AutoZone i Auto Parts Advance, us escanejaran el cotxe i us diran el codi i què significa. La majoria ho farà de manera gratuïta amb l’esperança que en compraràs peces de recanvi.
