Content
A la temporada electoral dels Estats Units de 2008, els polítics i la classe de caça van estar al principi del mandat de que tots els fabricants de vehicles automobilístics produïssin vehicles de combustible flexible. Els FFV, que se sap, poden funcionar amb gasolina o qualsevol barreja de gasolina i fins a un 85 per cent d'etanol. La saviesa era que la indústria podia fer el canvi a un cost reduït i les actualitzacions tecnològiques necessàries són menors. La presència de milions de nous FFV a la carretera inspiraria als propietaris d’instal·lar les bombes E85, creant la infraestructura necessària per a un sector de transport més dependent de l’etanol. Els arguments subjacents són sòlids. La indústria de l'automòbil no es perjudica amb un cost elevat de compliment, de manera que els consumidors no es podrien endurir en el preu de l’adhesió (molt). L'elecció del model E85 o de la benzina depèn del conductor segons els moviments del mercat de cada combustible. A partir del 2009, no hi ha cap mandat, però els fabricants han augmentat la producció de FFV. Si no teniu cap FFV (i ho desitgeu), hi ha kits de conversió disponibles.
Components del sistema de combustible
L’etanol és més corrosiu que la gasolina i té una tendència a absorbir la humitat i això genera problemes addicionals. Per lluitar contra això, els FFV no poden deixar exposades peces de magnesi, cautxú o alumini al sistema de combustible. Les línies de combustible es substitueixen per una varietat d'acer inoxidable folrada de plàstic, i els dipòsits de combustible d'acer inoxidable en lloc d'acer xuclat.
Control del pols
L’etanol és una energia menys densa que la benzina i es necessita a la cambra de combustió per produir la mateixa energia que un motor només de benzina. Per tenir en compte això, els FFV tenen un ventall més ampli d’injecció de combustible en la injecció de combustible. El sensor pot detectar la presència d’etanol i analitzar la concentració de manera que injecti la quantitat adequada de combustible per a condicions.
Canvis opcionals addicionals
Atès que l'etanol és conductor, pot incloure algunes mesures addicionals de seguretat. Per als models amb bombes de combustible muntades en dipòsit, s'inclouen salvaguardes contra l'arquejament en el disseny. Un altre possible problema és la contaminació de l’aigua en etanol, que dóna lloc a una abundància d’àcid àcid a la cambra de combustió. Per protegir-se d’aquest problema, la majoria de fabricants recomanen l’oli de motor neutralitzant l’àcid.
