Content

• orígens
• Models Boulevard
• Quant al Boulevard C50
• Quant al Boulevard M50
• Principals similituds i diferències

El Boulevard C50 i el M50 Boulevard són motos fabricades per la Suzuki Motor Corporation des del 2005. Mentre que les M50 i C50 són creuers basats en els models Suzuki anteriors, contenen diferències importants. Malgrat les seves característiques úniques, la M50 i la C50 tenen un preu al mateix nivell que la línia de motos Suzuki.

orígens

El 2005, Suzuki va revisar molts dels seus models de motocicletes, oferint nous noms i funcions per mantenir els seus nous compradors frescos a les seves sales d’exposició. A partir dels models del 2005, els patrons de creuers de Suzukis han passat a ser coneguts com la sèrie Boulevard. Els nous models de Boulevard eren creuers arquetípics, amb estil clàssic i marcs de poca altura. Aquestes motocicletes són de gran rendiment i han estat dissenyades per a models esportius de Suzukis. Entre els creuers del Boulevard es trobaven el Boulevard M50 (el nou nom de l’antic model de Marauder) i el Boulevard C50 (abans conegut com el Volusia).

Models Boulevard

Suzuki va donar a conèixer la seva línia Boulevard a la reunió de distribuïdors nacionals de motociclisme i atv Suzuki a Las Vegas el 2004. Tant el Boulevard M50 com el Boulevard C50 eren similars als models que van substituir. La diferència més notable amb la introducció de la placa identificativa va ser la introducció d’un sistema d’injecció de combustible que substituís els carburadors que Suzuki havia utilitzat en motos anteriors. Originalment els S40, S50, S83, C50 i C90. Les motocicletes del boulevard amb una designació "S" a vegades es coneixien com a models "elegants", per la seva aparença. Els models "C", inclòs el C50, són coneguts pel seu disseny de creuers "clàssic". Més tard, el 2005, Suzuki afegiria la sèrie "M" de motocicletes "musculoses" per acabar amb la llista d'ofertes de rambles.

Quant al Boulevard C50

Suzuki es referia al Boulevard C50 com a model VL800. Això es va deure al seu motor de 805cc (que figura en alguns fulletons de vendes com a motor de 800cc). Aquest motor era un bessó en V de 45 graus refrigerat per líquid. El Boulevard C50 també ofereix una transmissió de cinc velocitats i una tracció final de l’eix sòlid. Tots els models de cames Boulevard C50 de Suzuki amb seient posterior i passadors per tal que puguin portar un cotxe amb el conductor. Des del 2005, el Boulevard C50 està disponible com una sèrie de productes especialitzats, normalment designats amb una carta addicional al final del nom. El C50T va incloure un paquet turístic que incloïa compartiments d’emmagatzematge addicionals en forma de bosses de butaques, respatller per al seient del passatger i parabrisa. El C50SE era un model Boulevard C50 d’edició limitada amb un treball de pintura a la llama i el C50C comptava amb rodes d’alumini de fosa especial.

Quant al Boulevard M50

El Suzuki Boulevard M50 va ser llançat més tard el 2005. Es coneixia com Suzuki com el VZ800, de nou en referència al seu motor de 805cc amb una potència de 56 cavalls (un bessó V de 45 graus refrigerat per líquid). El Boulevard M50 també incloïa la mateixa transmissió i transmissió d’eix de cinc velocitats que els que s’utilitzen al Boulevard C50. El Boulevard M50 també es va oferir com a model d’edició especial que permetia als compradors triar entre diversos esquemes de colors de dos tons. El model estàndard M50 només estava disponible en negre.

Principals similituds i diferències

Com a membres del mateix Boulevard, la C50 i la M50 són realment força similars. Ambdues tenen un motor de 805cc i un pes relativament lleuger (al voltant de 650 lliures per al C50, menys de 600 per al M50). A més de pesar menys, el M50 és una moto més potent amb 56 cavalls de potència en contraposició a la C50s 53 i 69 Nm de torsió en lloc de 62. Durant molt de temps, com Suzuki ofereix la línia Boulevard, el C50 és conegut pels més senzills. model amb poques característiques opcionals i un disseny més pur i clàssic. Tot i això, també està disponible en més variants que l’M50, que només guanya un nou esquema de colors a la caixa de l’edició especial M50. Les vendes han estat fortes tant per a la C50 com per a la M50 des de 2005, i Suzukis és un actor principal en el disseny, fabricació i comercialització de creuers actualment establerta.