Content
Les fuites d’escapament d’un vehicle no només poden ser molestes, sinó també perilloses; de vegades les fuites poden provocar l’alliberament de monòxid de carboni que entra a la cabina del passatger. El sistema d’escapament s’inicia a la junta del col·lector d’escapament i viatja a través del col·lector d’escapament, la capçalera del tub, el convertidor catalític, els silenciadors o els ressonadors i surt el tub d’escapament. Els col·lectors d’escapament esquerdats són una de les fuites més greus ja que reben els gasos de combustió inicial dels cilindres. Una persona competent en reparació de bricolatge pot trobar un col·lector d’escapament mitjançant algunes tècniques i eines senzilles.
Pas 1
Col·loqueu el vehicle a "estacionar" de forma automàtica i "neutra" per a una transmissió manual. Fixeu bé el fre d’emergència. Podeu realitzar una comprovació del col·lector d’escapament mentre el vehicle es troba en un garatge, però deixeu el garatge obert per a una ventilació òptima. Posa en marxa el motor i aixeca el capó.
Pas 2
Apunteu-vos sobre el taulell de defensa del més proper al col·lector d’escapament si teniu un motor petit de 4 o 6 cilindres en línia. Per a un V-6 o un V-8, trieu un costat del vehicle. Escolteu detingudament qualsevol soroll que s’assembli a un so de clic, esclat o plapping que arriba amb un cicle de tret regular del motor. Una fissura en un dels tubs de plom connectats a un port d’escapament farà que això soni amb regularitat, cada cop que s’encengui el cilindre. Una fissura més avall de la cambra col·lectora de col·lectors tindrà més sorolls de fuites d’escapament. Comproveu els dos costats en cas de V-6 o V-8.
Pas 3
Inclineu els diferents punts del col·lector d’escapament, des de la part anterior del motor fins a la posterior. Olor a qualsevol olor que sembli gas cru, o una olor dolentament malaltia, que és un signe d’emissions de carboni cru. Un col·lector d’escapament esquerdat emetrà una forta olor de gas sense combustió, ja que no ha passat pel convertidor i el silenciador catalítics. Busqueu indicis de fum negre que provenen de la varietat, evidència de combustible ric i sense combustió. Feu que un ajudant torni el motor algunes vegades i busqueu plomes gasoses negres o de color gris fosc.
Pas 4
Feu un estetoscopi i poseu la sonda sobre les cobertes de la vàlvula del motor. Escolteu atentament qualsevol persona que faci clic o clonació mentre moveu la sonda per tota la longitud de la coberta de la vàlvula. Per a motors V-6 i V-8, comproveu les dues cobertes de la vàlvula. Si sentiu aquest soroll a un cert punt de la coberta de la vàlvula, podeu descartar amb seguretat una fuita d’escapament. Si no teniu cap soroll, executeu la sonda per diferents parts del col·lector d'escapament. Una fuita al col·lector d'escapament configurarà petites vibracions i la detectareu a l'estetoscopi.
Pas 5
Jack es troba sota el marc posterior i dos preses sota el marc frontal. Agafeu una màquina de fum portàtil al vostre tub d'escapament, segons les indicacions del kit. Col·loqueu l’adaptador de cones de la canonada a la sortida d’escapament i engegueu la màquina de fum. Deixeu pressionar tot el sistema d’escapament. Per a un sistema d’escapament doble, utilitzeu l’adaptador del kit per connectar l’altra canonada d’escapament. El motor no hauria de funcionar per a aquesta prova.
Busqueu el fum de la màquina de fum. Poseu-vos en marxa a la canaleta i treballeu cap a la part davantera del motor. Descobrireu un (https://itstillruns.com/exhaust-manifold-leak-5040401.html) immediatament pel color de fum que surt del col·lector de fissures. Si el kit de màquines de fum inclou llum halògena o UV, utilitzeu la llum per veure millor les emissions de fum. Utilitzeu un mirall d’inspecció inclinat per mirar de sota el col·lector si hi ha fuites ocultes.
Elements que necessitareu
- assistent
- estetoscopi
- Presa de terra
- Jack s’alça
- Màquina de fum
- Mirall d’inspecció
