Content

• Petroli en anticongelant
• Antigel en el petroli
• Compressió baixa del motor
• Fum del motor
• Visual crack en bloc
• Sobreescalfament del motor

Un bloc de motors esquerdat és un problema de motor rar, però potencialment greu, que pot aparèixer per diverses raons. Encarregat d’embolcallar i assegurar la mà dels centres de combustió d’un motor, es fa que un bloc motor sigui altament resistent i resistent al calor / al fred. Tanmateix, els blocs de motors poden, i fer-ho, desenvolupar esquerdes. Hi ha alguns signes evidents d’un bloqueig del motor esquerdat.

Petroli en anticongelant

Motor anticongelant amb una boira d'oli que bufa el cap d'una junta, ambdós es poden deixar circular el gel anticongelant del motor per barrejar amb l'oli de motor. El bloc de motors conté els petits passatges pels quals circula oli i anticongelant per un motor de vehicles. Si es pot descompondre un bloc de motors, l'oli del motor que circula es pot barrejar amb el gel anticongelant del motor i contaminar-lo. Aquesta condició es pot verificar quan es treu el radiador del motor i s’inspecciona l’estat de l’antigel motor.

Antigel en el petroli

De la mateixa manera que un motor esquerdat pot permetre que un motor es barregi amb anticongelació circulant, també es pot produir el contrari: l’antigel es pot barrejar amb l’oli de motor circulant. Aquest tipus de situacions només tenen un impacte significatiu en els passatges d’oli del motor. Normalment, l’oli contaminat per congelacions produeix una olorosa i / o fum visible que emana d’un tub d’escapament dels vehicles, o un oli tèrbol de color llet que es pot visualitzar visualment al dipòsit del motor durant una inspecció rutinària d’oli.

Compressió baixa del motor

Compressió del motor, que és el resultat final de la combustió del motor, que es troba dins del motor. Un bloc del motor esquerdat pot produir una compressió baixa del motor si la fissura és prou severa i / o prou profunda dins del bloc del motor per perforar qualsevol dels cilindres del motor. Arribats a aquest punt, es trenca la combustió normal del motor, que al seu torn disminueix la compressió del motor i produeix un baix rendiment del motor.

Fum del motor

El fum del motor sovint es veu en vehicles amb blocs de motor esquerdats. El fum que emana dins del motor és causat per un bloc motor fortament esquerdat; una fissura prou severa com per permetre que la combustió del motor i els gasos d’escapament del motor, que normalment es presenten com a fum de color negre i / o blavós de color gris, surtin directament de la part esquerdat del bloc del motor. Aquest tipus de motor de fractura greu normalment creen greus problemes de rendiment del motor, a més del fum visible.

Visual crack en bloc

Moltes vegades, una rutina d’inspecció de vehicles descobrirà un bloc de motors esquerdat. Si un motor és prou net i està lliure de brutícia i / o brutícia excessiva, es fa una inspecció visual del motor, que sovint es realitza durant un ajustament rutinari del motor. del material de carcassa del bloc motor. Normalment, les grans esquerdes del motor provoquen símptomes evidents del motor, però en rars casos.

Sobreescalfament del motor

El sobreescalfament del motor es pot dissenyar per anticongelar per filtrar el motor, cosa que fa que les temperatures del motor augmentin i el motor es sobrecalenti. L’anticongelació del motor circula profundament dins d’un bloc del motor, les cambres de combustió del motor. Per tant, només les esquerdes greus del motor, les esquerdes que s’estenen a l’interior d’un motor per exposar els passatges pels quals circula l’antigel, provocarien un sobreescalfament del motor.