Content
El Corvette de 1985 representa el segon any de la quarta generació de Corvettes. El 1985, es va introduir un millor sistema d'injecció de combustible a la Corvette. Es va anomenar Tuned Port Injection, que va substituir Cross Fire Injection. El nou motor de 350 polzades cúbiques tenia una nova designació anomenada L98. Aquest nou motor regnaria durant set anys com a motor base per a Corvette, passant per petites renovacions per modificar la seva potència. La injecció del port sintonitzat va millorar l’economia de combustible i el rendiment dels 350 petits blocs.
Base L98
El 1985, el V-8 de petit bloc de 5,7 litres L-desplaçava 350 polzades cúbiques i tenia una configuració de vàlvula de sobrecàrrega amb blocs de ferro colat. El motor tenia una alçada i una carrera de 4,0 x 3,48 polzades amb una relació de compressió de 9,0: 1. El L98 es va classificar a 230 cavalls de força a 4.000 rpm amb un parell de 330 lliures de pes a 3.200 rpm. El sistema d’injecció de ports sintonitzats millora el rendiment d’un 30 per cent respecte als sistemes de carburadores anteriors i mostra una millora del 20 per cent del sistema d’injecció creuada d’incendis. El TPI funcionava injectant combustible a cada cilindre. El TPI estava controlat per un mini ordinador anomenat Mòdul de control electrònic.
L98 de 1987
El 1987, el L98 a la Corvette, que va augmentar la potència fins a 240 a 4.000 rpm. El parell va canviar a 345 lliures a 3.200 rpm i la relació de compressió rosa a 9.5: 1. També durant aquest any, General Motors va posar a disposició del Chevrolet Camaro el L98. El L98 per al Camaro es va classificar a 225 cavalls de força a 4.400 rpm i 330 lliures a 2.800 rpm. El L98 del Camaro IROC Z28 de 1987 va ser de 0 a 60 en 6,6 segons, enfront dels 6,2 segons que va fer la Corvette.
L98 de 1988
El 1988, el L98 es va modificar per última vegada a Corvette. Es van introduir al motor unes capçals de cilindre d’alumini modificades, que van permetre al motor respirar millor i es va revisar l’arbre de lleves. El revisat L98 tenia una potència de sortida de 245 a 4.000 rpm i el parell seguia sent el mateix. Road and Track va recórrer la Corvette de 1988 a 6,0 segons en la prova de 0 a 60.
