Content
Un descalçat o "cuped" dibuixa una descripció benigna però pot tenir conseqüències molestes. Aquest problema de pneumàtics, segons un número de "Mecanics populars" del 1930, aparentment s'ha desenvolupat sempre que s'ha utilitzat. Els pneumàtics remolcats tenen punts desgastables o tasses observables al voltant de les circumferències dels pneumàtics que provoquen un molest ruido molest a la carretera. Si sabeu quines són les causes d’aquest desgast dels pneumàtics, podreu evitar-ho.
Components dolents
Sovint, el desgast dels pneumàtics remuntats prové de diversos factors que col·laboren. El major culpable, però, és un sistema de suspensió feble. Els components de suspensió compromesos podrien incloure puntes dolents i juntes de boles soltes, coixinets de rodes, amortidors o molles o casquillos: realment qualsevol part que ajudi a connectar la roda amb el cotxe. Entre els factors addicionals hi ha pneumàtics infundats o fora d'equilibri o una alineació indeguda de les rodes. Quan aquests factors es combinen i es converteixen en prou greus, és probable que tingueu pneumàtics remuntats.
Pneumàtics dolents
Els pneumàtics mal fets són susceptibles a aquesta condició. Fins i tot els fabricants de pneumàtics que tenen una bona reputació fan que aquests productes siguin més desgastats, com ara vieires. De manera que, mentre que els components de suspensió fluixos són l’etapa per a la escalada, els pneumàtics barats acceleren el procés. Malauradament, els pneumàtics que surten del mercat són més importants, fins ara millor per evitar que es pateixin pneumàtics.
procés
Un exemple de com es pot utilitzar quan conduïu amb pals de seguretat. Des de l’inici del dia, l’objectiu és mantenir la pilota enrotllada, sobretot quan es condueix sobre els cops de porra, les males juntes permeten que els pneumàtics baixin de la carretera gairebé com un bàsquet. Cada cop que el pneumàtic arriba a terra, es rasca un tros del pneumàtic, donant lloc a l'aspecte arrossat i molest a la carretera.
remei
La forma més ràpida, tot i que la més cara, és la manera de arreglar les vieires per substituir totes les peces desgastades. Addicionalment, el pneumàtic desgastat s’ha de reequilibrar i girar a una posició diferent, preferiblement a la part posterior. Girar el cargol és un símptoma que se sol veure davant de les rodes. Assegureu-vos que els pneumàtics s’inflen a la pressió correcta. I comproveu també que la càrrega es troba al vehicle amb el límit de càrrega de suspensions.
