Content
La injecció de combustible controlada electrònicament ha substituït el carburador i la configuració de col·lectors tan popular en els automòbils antics. Mitjançant l’ús d’una lleva o d’un sensor d’arbrebut, un regulador de combustible i una pressió absoluta de col·lectors, s’envia una quantitat precisa de combustible a través de cada capçal d’injector on s’atomitza i es descarrega a la culata. La injecció de combustible millora l’arrencada en fred del motor, elimina les emissions nocives, augmenta l’economia de combustible i el rendiment general. Si un injector de combustible es filtra internament, pot provocar una barreja massa rica. Les fuites externes d’injectores poden provocar riscos d’incendi. Trobar fuites d’injector implica uns passos i algunes eines necessàries.
Pas 1
Assegureu-vos que el vostre vehicle estigui estacionat o neutre, segons el tipus de transmissió. Apliqueu el fre d’emergència. Aixeca la caputxa. Traieu el cable negatiu de la bateria amb una presa. Manteniu una llum de la botiga sobre el carril d'injecció de combustible. Si teniu una caixa d’entrada d’aire fred, traieu-la amb un tornavís o una presa, depenent del fixador.
Pas 2
Mireu de prop cada capçal de l'injector de combustible on es connecta al carril. Cerqueu les fuites de regateig evidents o els patrons de ruixat de combustible al rail, al cos injector o al culet. Olor a gas. Una fuita al cap de l’injector indicarà els segellats de l’anell O dins del cos de l’injector.
Pas 3
Localitzeu el port de la vàlvula de servei al carril de combustible. Semblarà com una vàlvula Shrader dels pneumàtics amb passador d'alliberament. Utilitzeu la punta d’un tornavís per pressionar el sistema despresuritzant. Si el carril de carburant té una tapa extraïble, utilitzeu una presa per desenroscar lentament el tap mentre mantingueu un drap sobre ell.
Pas 4
Consulteu el manual dels vostres propietaris per localitzar la prova de la pressió de combustible al carril. Poseu un manómetre de pressió del combustible a la caixa de prova de pressió, cargolant-lo o utilitzant l'adaptador de pressió. Si el carril de carburant no té un ajust de prova de pressió, utilitzeu una clau per a la línia de combustible per alimentar la línia de combustible just darrere del carril. Fixació a la línia de combustible i a la ubicació d’entrada de l’injector. Poseu la mànega del manòmetre de pressió al centre de l'accessori T.
Pas 5
Connecteu temporalment el cable de la bateria negativa a mà. Aprofiteu diverses vegades la clau d'encesa a la posició "encesa" i apagueu-la. Això tornarà a pressionar el sistema. Mireu la lectura del calibre. Consulteu el manual dels vostres propietaris per obtenir una prova de pressió residual o "lliures per polzada quadrada". Depenent del vehicle, la lectura serà de 30 a 80 psi. La pressió ha de mantenir-se durant diversos minuts sense caure. Qualsevol especificació de caiguda de pressió indica una fuga o diversos injectors.
Pas 6
Traieu el cable negatiu de la bateria. Depressureu el carril del combustible si el premeu per fer la prova de pressió residual. Desconnecteu l'injector de combustible per les capçaleres de l'injector de combustible, per la no separació dels clips. Utilitzeu una clau per a la línia de combustible per deixar anar la línia d’entrada del carril. Utilitzeu una presa, una extensió i una clau per deixar anar els cargols de muntatge del carril. Utilitzeu la pressió manual per tirar el carril del combustible cap amunt i fora dels injectors.
Pas 7
Utilitzeu una eina extractora d’injecció de combustible per extreure cada injector, situant el dispositiu de l’eina al voltant del llavi de l’injector. Estireu l'injector cap amunt i cap a fora. Recordeu quin injector s'instal·la al port de recepció del carril de combustible. Introduïu cada cap de l’injector al port de recepció al carril i empenyeu-los a mà. Situeu el carril de combustible perquè pugueu tornar a connectar la línia de combustible. Utilitzeu una clau per a la línia de combustible per connectar la línia de combustible al carril de combustible.
Pas 8
Torna a connectar el cable de la bateria negativa al seu terminal. Aprofiteu diverses vegades la clau d'encesa a la posició "encesa" per tornar a presuritzar el carril. Mireu amb molta atenció les puntes de l’injector de combustible. Cap d'ells no ha de regar cap combustible. Totes les filtracions a les puntes de l’injector indiquen males juntes de vàlvula interna als cossos de l’injector. Substituïu tots els injectors de combustible que filtren.
Desconnecteu el cable de la bateria negativa del terminal. Si heu trobat injectors de combustible que haguessin de filtrar, haureu de fer front a tots ells, ja que els segells defectuosos solen fallar al mateix temps. Torneu a muntar tots els components que heu tret en l'ordre invers que els heu tret. No oblideu tornar a introduir els injectors als seus carrils originals. Manteniu el cable de la bateria negatiu desconnectat fins que finalitzi el procés de muntatge.
punta
- Els sistemes i els sistemes d’injecció de combustible es presenten en una gran quantitat de configuracions, segons l’any, marca i model. Consulteu el manual del vostre propietari per obtenir les especificacions correctes del vostre motor. Assegureu-vos de saber quins components el traieu. Feu esquemes i registres de notes perquè recordeu el procediment de muntatge.
advertència
- No fumeu enlloc del motor quan feu proves d’injecció de combustible i despresuritzen el sistema. La polvorització de gas és altament inflamable.
Elements que necessitareu
- Manual de reparació dels propietaris
- Llum de la botiga
- tornavisos
- Conjunt de presa
- Extensió de soca
- Clau de trinquet
- Claus de línia de combustible
- Manòmetre de pressió del combustible
- Extractor d’injecció de combustible
