Content
Els frens de disc tenen diversos avantatges respecte als frens de tambor de la vella escola: rendiment (potència d’aturada), durabilitat, millor resistència als esvaits i un refredament més ràpid. Els frens de disciplina han demostrat la seva superioritat fins al punt que fins i tot els aficionats a la restauració amb nuclis durs venen a la idea de llançar el seu estoc a favor dels frens de disc. Sempre que disposeu de les peces adequades, aquesta adaptació pot ser més difícil que una substitució estàndard.
Pas 1
Aixequeu un extrem del cotxe amb una presa de terra de manera que els pneumàtics netegin el terra i fixeu-lo a les portes de la presa. Traieu les rodes amb una eina de pneumàtics.
Pas 2
Traieu el tambor original punxant-lo al voltant del perímetre posterior de la carena del tambor amb un martell. Un assistent pot resultar útil aquí; fes-lo treure el tambor mentre el tens solt.
Pas 3
Desconnecteu la línia de fre hidràulica del cilindre de fre i traieu els cargols que retenen el fre a l’eix o a la maneta de direcció. Aquests perns poden estar a la part davantera de la cara d'un objectiu sòlid, però se solen situar al darrere. Tenim artell de direcció, els cargols gairebé sempre són a l’esquena.
Pas 4
Embalatge el coixinet de les rodes interiors amb la part plana del rotor. Feu lliscar el nou rotor per sobre dels pals d’eix. Els kits amb rotors es faran reals per a la vostra aplicació, però alguns intercanvis de ferralla també poden requerir una substitució de l'eix.
Pas 5
Embalatge el rodament de les rodes exteriors i llisqui sobre el cargol i cap al rotor. Toqueu-lo lleugerament al seu lloc amb un martell. Introduïu el cargol de la femella de retenció i torneu-lo a la quantitat especificada per al vostre cotxe. Instal·leu el suport del cotó de la cotera, si està equipat, a través del forat de la claveguera i doblegueu les puntes que sobresurten sobre el cargol.
Pas 6
Instal·leu el suport de la pinça inclòs al kit al lloc de la placa de suport del tambor. Els kits de bracket estan dissenyats com a reemplaçament directe, de manera que s'han de fixar en lloc de la placa de suport. Si esteu fent un intercanvi de brossa (com en els frens de disc de muntatge en una part posterior de Ford de 8,8 polzades), potser haureu d’instal·lar una brida per adaptar-se a la paret.
Pas 7
Recobrim el fil de cargol amb el compost anti-setze inclòs al kit. Instal·leu les pastilles de fre a la pinça i llisqueu l’alcorador per sobre del rotor de manera que posi els forats alineats amb els brackets. Feu lliscar els cargols als forats i ataqueu-los a les especificacions.
Pas 8
Torneu a instal·lar la línia de fre, reviseu totes les especificacions de torsió i els cargols i desprengueu el sistema de fre. Per sagnar els frens, poseu un assistent assegut al cotxe i bombeixi ràpidament els frens tres vegades, sostenint el pedal de fre al terra per tercera vegada. Desenrossegueu la vàlvula de purgament de l’alcorador per deixar escapar l’aire mentre l’assistent continua mantenint el pedal apretat. Tanqueu la vàlvula i repetiu el procediment de purgament de la bomba fins que surti un corrent sòlid de fre fluid quan obriu la vàlvula.
Repetiu aquest procediment a cada roda que vulgueu adaptar, sagnant els frens després de cada roda i, de nou, quan hagueu acabat amb tots ells.
punta
- Aquest és el procediment bàsic d’instal·lació, però es millorarà molt en equip i vehicle. Alguns kits poden utilitzar espaciadores de rodes o de rodaments, mentre que d’altres requereixen soldadura i / o fabricació. La major extensió de les modificacions serà necessària per a la majoria, però espereu algun treball addicional quan es torni a muntar xassís més antic i menys popular.
Elements que necessitareu
- Presa de terra
- Jack s’alça
- Eina de pneumàtics
- Kit de conversió del fre de disc
- Martells (2)
- Conjunt complet de presa mètrica i estàndard
- Joc complet de claus
- Corbes d’agulla i punta d’adherència
- Grasa del rodant
- Líquid de fre
