Content
El motor Ford de 7,3 litres Power Stroke (també deletrejat Powerstroke) turbodiesel de 1997 va ser fabricat per la Ford Motor Company per Navistar International Corp. Navistar fabrica camions internacionals. El dièsel 7.3 Power Stroke era un popular motor que alimentava Ford F-250 Series i camions més grans. La Ford Econoline E-Series també va estar equipada amb Power Stroke.
fons
El dièsel Ford 7.3 es va llançar el 1988 com un motor V-8 sense turbo. La versió de 1997 va formar part de la família de turbodiesels de 1994 a 2003 sorgits dels dièsels de la primera generació. La revista Diesel Power va nomenar la 7.3 Power Stroke al seu Top Ten de la llista dels millors motors dièsel mai produïts. Durant la seva carrera de nou anys, que superen els darrers anys Dodge, GMC i Chevrolet, van ser fabricats més de dos milions. Per la seva durabilitat, el turbomotor 7.3 es considera un dels millors motors dièsel per a camions, segons powerstrokediesel.com (vegeu les referències 1-3).
especificacions
El V-8 de 7,3 litres (444 polzades cúbiques) de 1997 presenta una relació de compressió de 17,5: 1, amb un forat de 4,11 polzades i un traç de 4,18 polzades. Està equipada amb una unitat d'injecció electrònica directa de combustible. La potència es va classificar en 215, però alguns models van ser de 225 cavalls de potència. El par es calculava entre 425 i 500 lliures peus. El Ford F-350 de 1997 equipat amb el turbomotor 7.3 era capaç de llançar a 3.520 lliures. càrrega útil (vegeu les referències 1 i 3-4).
característiques
El motor es basava en el dièsel internacional T444E. L’única diferència fou el moniker “Power Stroke” donat als dièsel instal·lats als Fords. La família de turbodiesel de 1994 a 2003 va utilitzar diferents tecnologies de la generació anterior. La seva bomba de combustible i una bomba separada d’alta pressió funcionen en conjunt per augmentar la pressió del combustible directament a cada injector de combustible del sistema d’injecció directa de combustible. A més, el motor compta amb una sola configuració estàndard del turbocompresor amb gas residual (vegeu les referències 1-3).
comparacions
El turbodiesel Ford de 7,3 litres va sobrepassar el Dodge i el General Motors en relació amb el parell i el rendiment global el 2001. Tot i això, els Fords de 1997 eren bastant consistents en la força general amb el Dodge de 1997, i van funcionar millor que els camions Chevy de 1997. El turbodiesel més proper que va impulsar els camions Dodge del 1996 al 1997 va ser la característica Cummins de 5,9 litres, amb una potència de 215 cavalls. Els Cummins van generar un parell de 440 quilograms de lleugera, una mica millor que el de Ford de 425 peus de lliurament de 1997. Més tard, el 1997, Fords, va coincidir amb Dodge. La turbina de 6.5 de General Motors no s’apilava fins a Ford o Dodge. El GM 6.5 amb prou feines va poder reunir 200 cavalls de potència el 1997 i va assolir el parell màxim de 440 lliures en 2001 (vegeu els recursos 1-3).
Motors de caixes
Tot i que el turbomotor de 7,3 litres Power Stroke es considera que va ser obsolet a l'any 2010, el motor continua sent un reemplaçament acceptable o la caixa de motor dels camions Ford de model més antic. El proveïdor de peces de Ford, Motorcraft, ofereix motors dièsel reconstruïts construïts segons les especificacions de la fàbrica de Ford. Proveïdors de tercers també poden controlar els motors de calaix. Un turbodiesel remanufacturat de 7,3 litres es ven fins a 6.000 dòlars i té una garantia de 2 anys (vegeu les referències 2-3 i el recurs 4).
